开源验证平台为氢燃料电池提供验证支持。

■本报记者 郑金武

自“双创”提出以来，瞄准新能源汽车巨大的市场潜力，借助新一代信息技术的东风，新能源汽车领域的创新成果和创新产品层出不穷。然而，这些创新成果和产品从概念提出，到真正上车实现应用，过程漫长且掣肘颇多。其中，缺乏自主的开源验证平台是关键要因。

“这就像大家都酿出了好酒、种出了好菜，却发现国内并没有一家好的饭店能把大家约在一起，利用这些好酒好菜摆一场‘高端宴席’。”国家新能源汽车技术创新中心（以下简称国创中心）总经理原诚寅感触良深。

瞄准这一空白，国创中心启动开源验证平台建设。“新能源智能汽车开源验证平台将为新能源汽车领域各开发环节提供新技术筛选培育、实车搭载测试、数字化仿真验证、技术咨询等服务。”原诚寅说，要与国内同行一道，摆一场新能源汽车技术创新“盛宴”。

“有酒有菜”却摆不出“高端宴席”

与传统汽车相比，新能源汽车零部件从动力源、传动装置到转向装置、制动装置等都发生了变化，核心关键部件由传统燃油车的发动机、变速箱和底盘，变为了电机、电池和电控的“三电”技术。

受益于行业技术变革和政策有效扶持，我国在电池和电机领域涌现出了一批优秀的企业。但就市场占有率和产品质量而言，中国市场还没有催生出可以与国外知名汽车零部件企业比肩的、真正意义上的国际零部件企业。

“主要原因在于我国自主的零部件企业大多规模小、产业分散，虽然在某些技术领域已经接近或达到世界一流水平，但在大批量供货时，却难以达到产品一致性、安全性等指标。”国创中心副总经理、开源平台首席专家郑广州指出，尤其是一些中小企业、初创企业，无资源亦无渠道去为自身产品提供试错机会和技术改进时间。

同时，在汽车智能化的发展趋势下，产业跨界特征明显，互联网技术、人工智能技术等在各种渠道切入汽车行业。如阿里巴巴布局高精度定位服务，寄望能在新型车辆导航系统领域占领先机；滴滴出行从服务市场切入，试图打造汽车制造、服务一条龙的新型商业模式；华为在5G优势领域积极布局，希望实现与汽车的深度融合。此外，还有众多创新创业团队，渴望进入汽车行业实现应用。

“由于汽车安全与人们的生命安全紧密相关，必须要经过严格的车规级测试验证过程，创新产品才能上车应用。”郑广州指出，这不仅需要整车厂的专业性资源支持，也需要大量零部件供应商的协同配合。“显然这对于广大中小型创新企业是非常难跨越的障碍。”

“随着汽车智能化的飞速发展，汽车行业急需一个服务于汽车全产业链的，既提供车辆使用权限、又提供开发服务的开源验证平台。”原诚寅说。

“两横三纵”服务六方来客

“在国创中心最初的战略布局里，开源验证平台就是必选动作。”在新能源汽车领域长期的学习思考，让原诚寅对此有深刻的认识，“这正是填补国内空白、产业急需的领域”。

国创中心的新能源智能汽车开源验证平台围绕“两横三纵”战略实施。“两横”，是指该平台要覆盖乘用车、商用车两大领域；“三纵”，是指该平台集合纯电动、混合动力、燃料电池三大技术方向六大技术类别。

原诚寅称，平台将坚持开放、普适、车规级要求的原则，实现前瞻技术和产品的搭载验证，吸引大量创新技术在平台上聚集；经过权威第三方的分析指导后，实现快速改进优化。同时，平台也将引入零部件和主机厂筛选评估，从而有机地把开发者、零部件供应商和汽车厂商在平台上融合起来，多层级跨行业提供服务需求。

“平台将具体服务主机厂企业、零部件企业、创新创业团队、政府机构、科研院所和高校、新能源汽车消费者等六大客户，”原诚寅说，“邀请这六方来客共赴‘盛宴’。”

例如面向主机厂企业时，开源验证平台通过技术筛选，可降低主机厂创新风险；技术预研服务，可缩短主机厂先期方案验证周期；共性基础技术需求整合、研发摊销等合作机制，则指向降低主机厂研发成本。

面向零部件企业，开源验证平台可为零部件厂商提供开放的整车搭载验证环境和技术评估方案，输出技术评估报告，力争破解因缺乏技术认可和搭载渠道而无法进入整车企业供应链的尴尬局面。

面向新技术、新产品的创新创业团队，开源验证平台将为其提供搭载验证服务，加速新技术成果转化过程，满足创新创业者需求。同时，有效避免整车企业因担心泄漏商业和技术秘密，错过新技术新成果产业化的关键节点，进而在激烈的竞争形势下遭到淘汰。

“两个包厢”同步开席

据郑广州介绍，国创中心的新能源智能汽车开源验证平台建设，主要包括两部分，即实车开源验证平台和数字化创新平台。两平台同步建设，实现“两个包厢”同步开席。

据悉，实车开源验证平台将通过整车架构、三电控制系统和自动驾驶线控一体化底盘三个子平台建设实现平台的开源开放。平台基于前瞻技术上车验证所需的工程需求，逆向设计实车验证条件，建设前瞻技术搭载的工程实现环境。

其中，整车架构、三电控制系统子平台建设，主要是创造前瞻技术和产品在平台搭载验证的基础集成环境。然后，根据自动驾驶技术和核心零部件的搭载验证需求，建设先进的自动驾驶线控一体化底盘子平台。

“我们最终希望打造一个为新能源智能汽车领域的新材料、新部件、新技术提供开放、安全、可拓展的整车软硬件开发实车验证平台。”原诚寅说，实车开源验证平台基于前瞻技术搭载验证、产品技术评估、关键技术研发、智能车车端前瞻技术自研、国产车规半导体器件上车5个业务方向，立足车规级、量产级设计标准，加速推进新技术量产上车应用，打造创新链与产业链的快速通路。

为了更好地实现云端工业软件数据与生产信息系统的融合，数字化创新平台将进行基于应用流的工业软件云端使用模式开发，即软件在浏览器上以应用流模式交付给用户。用户只需打开网页、点击软件图标就可以直接打开云端软件，构建灵活、高可用的云上仿真设计环境。

“该数字化创新平台，将成为国内首个应用流交付云平台。”原诚寅说。此外，可视化传输技术是数字化创新平台的重要研究内容，云端的服务必须高清、低延迟地传递到客户端，让用户获得与本地应用无差异化的体验，才能服务生产。他表示，数字化创新平台将利用自定义的本地—云端传输协议和HDX技术，实现低带宽下的云端—本地数据流传输和高清动态图形交付，结合5G等新技术，为用户提供云端与本地无差异的流畅高清交互体验。