从上世纪60年代开始，老一辈山地所人便着眼于对318国道、317国道山地灾害的调查和防治研究。我国首位从事泥石流研究的中科院院士崔鹏，自上世纪80年代以来就在川藏交通廊道上开展减灾研究，2000年以后，又持续聚焦川藏交通减灾与工程安全,并在减灾机理及防治技术方面取得了重要突破。

从既有的川藏公路，到规划中的川藏铁路和川藏高速公路，山地所人对山地灾害研究的积淀，在川藏交通廊道的灾害调查、交通选线选址、灾害防治工程中都发挥了至关重要的作用。

在这条涵盖了中国最多山地灾害灾种的交通廊道上，山地所老一辈科学家曾带着如今已成为总工程师、研究员的游勇，从米堆沟沟口徒步攀登至米堆冰川上游，考察冰川泥石流的松散物源。

饿了，用当地藏民老乡给的生牛肉果腹；累了，在修路工程队的木板上夜宿。那时的游勇不过二十五六岁，便已开始跟随老一辈科学家行走在川藏交通廊道，为川藏公路的前期改造风餐露宿。5月离开，9月归，回到研究所时，门卫已认不出被高原风吹日晒“雕琢”过的科学家们。

如今，西藏的发展需要更高标准的交通设施保障。川藏铁路、川藏高速公路，再次让山地所人多年在川藏交通廊道的积淀绽放光芒。

此时，游勇已从二十几岁的“青科”，变成五十几岁的科研领路人。随着年龄的增长，他的高原反应越来越严重，但跟随在他身后的队伍却日渐庞大。他们的身旁，是全所两百余科研人员的支持，是年轻一代科研人员在一次次科学考察中的执着坚守。

虽然，年轻的科研人员杨宗佶曾在滑坡体的考察取样中，看到巨石滚落到距离同事两三米处，惊出一身冷汗；虽然，女性科研人员李秀珍，在考察中看到寄居在同事身上吸血的蚂蟥仍心有余悸……但年轻一代山地所人继承的不怕苦不喊累的精神，支持他们在高海拔、长时间的野外作业中，依然能够苦中作乐。

记者跟随科研人员考察川藏交通廊道期间，四川茂县发生特大型山地滑坡，致使一百余人被掩埋，山地所人在第一时间组织队伍奔赴受灾现场。

在山地所人身上，山地灾害已成为他们最敏感的神经。这份基于对国计民生安危责任的大爱，让山地所人在一次次山地灾害中与救援人员一道，成为向灾而行的勇士；也在一次次重大工程保障中，成为排查灾害、防御灾害的排头兵。

未来，我们或许仍无法完全抵御灾害的侵袭，但这样一个在位于海拔四五千米的滑坡堆积体上勘察探测、在坡度四五十度的泥石流堆积体上研究取样的科学家群体，仍值得人们为他们的努力点赞。（佳雯）