■本报记者 郑金武
随着“变革世界源动力——50周年为中国”系列活动在中国的开展，罗尔斯·罗伊斯正在为进一步融入中国努力。该公司是全球著名的高科技公司，致力于为客户提供海、陆、空动力系统和服务。
1963年，英国维克斯航空公司向中国交付6架装载罗尔斯·罗伊斯达特发动机的子爵号飞机，标志着罗尔斯·罗伊斯产品进入新中国的开始。随后罗尔斯·罗伊斯将达特发动机大修技术转让给中国。
从那时算起，这家老牌科技企业已进入中国市场半个世纪之久。
如今，罗尔斯·罗伊斯已经在航空、船舶、能源以及民用核能等多个方面与中国客户建立了紧密的联系。近日，罗尔斯·罗伊斯东北亚区总裁何英杰（Patrick Horgan）：“在中国，我们有制造生产环节，中国也是我们全球供应链一个组成部分，同时也是我们研发的合作伙伴之一。我们与中国之间的合作关系是多元化的。”
“我们确信，通过建立大学技术中心与大学院校、顶级教授和顶级研究人员开展密切合作的模式，在中国也是适用的。”集团全球研究与技术总监里克·帕克也对在中国寻求合作伙伴充满信心和期盼。
事实上，早在2009年，罗尔斯·罗伊斯公司就曾与中国科学院沈阳金属所签署一项合作备忘录，双方将共同研发制造技术，利用新材料生产罗尔斯·罗伊斯涡轮发动机低压涡轮叶片。研究合作既结合了罗尔斯·罗伊斯在领先发动机技术领域的专长，又发挥了中科院金属研究所在领先替代材料方面的优势。
“在中国，我们已经播下了一些‘种子’。”里克·帕克表示，他此行来中国的部分目的，是重新熟悉过去已知的一些大专院校。
而更务实的合作可能会在上海触发。“我们会与上海交通大学讨论船舶方面的研究，这对罗尔斯·罗伊斯而言是另一个非常重要的领域。”里克·帕克透露。
人才合作是罗尔斯·罗伊斯与中国对接的一个亮点。何英杰介绍：“在过去的20年当中，我们给一千多名中国工程师提供了技术方面的培训，同时也给超过800名的中国高管人员提供管理方面的培训。”
而在里克·帕克工作的英国，里克·帕克本人已为超过20名中国博士生提供资助，许多中国博士生由此能够来到英国的大学深造，来到英国的大学技术中心就读博士。“我认为这也是播下的一粒‘种子’，是合作关系的一个良好开端。当他们回到中国后，我们可以以此为依托，在中国开展更有力的研究合作。”
《中国科学报》 (2013-09-17 第7版 转化)
