作者:李勇 来源:《冰川冻土》 发布时间:2011-11-4 10:25:33
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青藏铁路部分路段成高温冻土
 
青藏铁路左路肩的年平均地温高于天然地面的平均地温,有些路段已成为高温冻土或退化状态的高温极不稳定多年冻土。这是中铁西北科学研究院高级工程师李勇等人的最新观测发现。李勇指出,对于受水热环境变化影响的路基,应加强排水、配合挡水保温护道,消除或削弱路基周围不良水热环境对路基工程稳定性的影响。该研究成果已发表在我国核心期刊《冰川冻土》上。
 
2006年,铁道部和中科院建立了青藏铁路多年冻土区长期观测系统,在青藏铁路沿线建立了覆盖多年冻土区路基、桥梁、涵洞的78个观测断面和3个气象站,对沿线气候、冻土条件和工程水热变化及其规律等进行系统、连续监测。
 
李勇等通过观测发现,青藏铁路左路肩的年平均地温高于天然地面的平均地温,青藏高原可可西里至尺曲谷地段、布曲河谷底至温泉断陷盆地和唐古拉山区及山间盆地地段,已成为高温冻土或退化状态的高温极不稳定多年冻土。有10个观测断面左路肩冻土的人为上限位于原天然上限以下。
 
李勇认为,青藏铁路运营多年冻土区路基工程出现的主要问题如裂缝、路基下沉,主要与工程措施强弱、地温场的变化和周围水热环境的影响有关。同时,李勇提出,保护冻土路基稳定性的措施是减少太阳辐射和周围环境的水影响,宜采用路基两侧排水,增加片石护坡、坡脚和护道,埋设热棒和片石护坡复合结构,在边坡铺设遮阳板或预制空心混凝土构件。(来源:科学时报 王进东)
 
 
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