作者:高博 来源:科技日报 发布时间:2018/3/20 9:48:05
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荒野里,世界最长重载铁路在延伸
1815公里蒙华铁路开始铺架

 

鄂尔多斯的荒野中,世界上最长和最先进的重载铁路正在这里铺筑。黑色能量由之输向南方。

3月17日,内蒙古的乌审旗,1815公里长的蒙华铁路开始铺架,标志着这条能源大动脉进入最后施工环节。

美国称霸的重载铁路

重载铁路,就是运力超大的铁路,一般用来运矿石。美国1920年代首建重载铁路,它和苏联是世界上重载铁路里程最长的国家。美国现仍在里程上领先;澳大利亚近几十年持续修筑;瑞典、德国等是重载技术强国。普通铁路上列车一般载重2000吨,而重载铁路上的列车可以拉2万吨——1条顶10条。

中国1980年代引入外国技术建设了大秦线,将山西煤炭运向秦皇岛码头,再海运出去。中国城市频繁停电成为历史,要感谢大秦铁路,它30年来运力持续提高,目前年运量达4亿吨,相当于一个普通东欧国家的全部铁路货运力。大秦铁轨的温度就是中国经济的温度。

中国后来又开通了神黄重载铁路,使神木的煤炭直通黄骅港;第三条重载铁路,从山西通向山东日照港的中南通道,已部分通车。随着蒙华铁路的成型,中国重载铁路不仅里程后来居上,技术也博采众家之长,按国际重载协会主席罗伊·艾伦的说法,“中国开创了世界铁路重载史的新篇章”。

北煤南运的主力

蒙华铁路建好后,每年至少将运出2亿吨煤炭。以鄂尔多斯为中心的“能源金三角”产出了全国一半的煤炭。蒙华铁路一路通过三门峡、荆门、襄阳、新余和吉安,对接长江的干流和支流水道,以及陇海、京九等铁路,将煤炭分散到中原和长江中下游。蒙华铁路一路翻山越岭,有一条隧道长达23公里。

重载列车车皮,承载量比一般车皮大三分之一;而重载车组可以串联几百辆车皮,比一般货车多得多。中铁一局新运公司铺架项目副经理李东方介绍说,重载的难度在于,一列长蛇很难刹车,所有轮子要高度同步,稍有时差,中间车皮就被挤成铁饼。有趣的是,这样的铁路上,空车会比满载车跑得慢,因为它更晃荡。

蒙华铁路将采用最先进的刹车技术,一列车皮最长可能超过10公里,从车头走到车尾得两个小时。而目前大秦铁路一串车皮最长不超过3公里。

1公里1亿元

科技日报记者在现场看到,25米长一节的已与枕木拼搭的轨道,依次被铺轨机车吊起,放到预定位置,两名工人将它扣好。轨段将被焊接。李东方说,蒙华铁路一共只有两根轨道。

重载铁路轨道用的钢材更坚固;混凝土枕木也比一般枕木大一号,内有更多钢筋。铁路地基的压固也更费时。

中国现有铁路的五分之一是由中铁一局新运公司铺轨的。在它们的铺轨基地,堆满了看不到头的铁轨和枕木,这也就够铺20公里的铁路,新材料源源不断补充。中铁一局新运公司相关负责人介绍说,轨道预制几乎完全机械化了。

1815公里长的蒙华铁路,造价达1900亿元,预计明年底通车。李东方说,蒙华铁路的业主采用了前所未有的尊重现场的科学管理模式,保证了工程的高质量,有意为中国铁路树立新标杆。

 
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