作者:杨裕生 来源:中国科学报 发布时间:2017/10/13 8:57:24
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杨裕生院士:关注电动汽车发展又五年

《续论电动汽车和化学蓄电》,杨裕生著,科学出版社2017年12月出版

■杨裕生

电动汽车的发展路线仍是我这五年关注的重点问题,我继续从用好现有电池出发,论证和表达我的观点:纯电动车应以微小型为突破口,大中型车应主要发展增程式。

我的第一本文集《纵论电动汽车和化学蓄电》,是2012年10月我80岁生日时由科学出版社出版发行的。该文集收集了64篇文章、报告、访谈录。文集除分送了亲朋好友外,还在书店出售。出版社根据需要加印了两次。

2014年5月5日中国电动汽车百人会成立时,收集了我2012年8月以后一年半间陆续在报刊杂志上发表文章和给领导同志写的信共25篇,编印《纵论电动汽车和化学蓄电(续集)》300册,作为会议资料分发,表示对成立大会的祝贺。

2012年以来的五年,我国电动汽车在快速发展的同时,也经历了风雨。特别是2015年在多年高补贴诱发下产生的严重“骗补”(以及为开脱众多企业而创名的“谋补”)风波,进一步引起了广大群众对我国电动汽车发展路线、政策的反思和讨论。我也认真思考这些问题,陆续在报刊、杂志、会议上发表了一批文章、演讲,连同“骗补”发生前我对补贴政策发表的意见,成为本文集的主要组成部分。

电动汽车的发展路线仍是我这五年关注的重点问题,我继续从用好现有电池出发,论证和表达我的观点:“纯电动车应以微小型为突破口,大中型车应主要发展增程式。”读者可以结合补贴开始退坡的形势看出我的上述主张是对的。电动汽车上的电池量大,安全性必须放在第一位,于是我特别看重磷酸铁锂为正极的锂离子电池。我赞成发展并研究高比能电池,但我不欣赏为了追求纯电动里程而将比能量放在第一位、安全性放在第二位的急性行为。可再生能源需用的电池规模更大,安全性问题更为严峻,这是我大力推动铅酸电池利用和铅炭电池发展的初衷。

五年来,受各类论坛和学术会议邀请作了140余次演讲,网上大量转发了这些演讲的记录稿,由于口音和专业术语等原因而发生些错字。现收集了文章、报告、访谈录107篇,仍交由科学出版社出版发行此《续论电动汽车和化学蓄电》,终于有机会对演讲记录稿进行了校对。要说明的,即将于今年底出版的这本文集包含了2014年中国电动汽车百人会成立大会资料《纵论电动汽车和化学蓄电(续集)》的内容。

《续论电动汽车和化学蓄电》共分五部分及附录。

第一部分为“电动汽车的补贴与企业责任”,记录了2013年起我对过高补贴问题的分析和改革建议,包括将电动车的发展指标落实到企业。

第二部分为“电动汽车的发展路线”,进一步表述了我“以电池为依据发展电动车”的理念和增程式纯电驱动电动车优越性的认识。

第三部分为“发展微型电动车”,坚持电动车必须节能又减排和为最广大人民群众服务的发展原则。

第四部分为“新型电池和材料”,记述我国铅炭电池的开拓和超级电容器优势,论述全面认识各种电池的污染问题及其治理。

第五部分为“新能源及其他”,包含除上述四方面以外的文章、讲话,对科研、创新、科技人员培养的见解。

附录中收集了《纵论电动汽车和化学蓄电》文集的目录,以便于读者前后对照我的观念的连贯性;还收集了我参加首次核试验的回忆文章《蘑菇云中探宝》,请读者看了满篇“电”之后,换一换“核”的口味。

十多年来在我参加了约300场论坛、研讨会后,得出一个强烈的印象,就是绝大部分官员宣讲了政策后夹起皮包就离场,能继续坐下来听听技术进展和群众意见的是极少数。也许他们真的太忙了,但对于太需要学习的人而言,舍弃这种大好的交流、学习机会真是莫大的损失。我希望这本文集作为群众的呼声能够送达有关部门的官员。当然,更多的交流对象还是企业、院所的同行们,希望听到大家对这本《续论》的意见,以便我丰富知识,改正错误。我的电子邮箱:yangyush32@126.com。

(本文作者为核试验技术、分析化学专家,中国工程院院士。)

《中国科学报》 (2017-10-13 第6版 读书)
 
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