作者:徐燕 鲁伟 来源:科学网 www.sciencenet.cn 发布时间:2016/9/21 15:48:36
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全球首台常温常压储氢·氢能汽车工程样车诞生

 

9月17日,由中国地质大学(武汉)国家首批“千人计划”专家程寒松教授团队和同济大学等单位研发的全球首台常温常压储氢·氢能汽车工程样车“泰歌号”在武汉扬子江汽车厂区奔跑起来!这标志着我国在“常温常压储氢技术”上取得突破,将引爆氢能产业化大发展,氢能产业化迎来里程碑时刻。

中国地质大学(武汉)校党委书记郝翔、校长王焰新、副校长赖旭龙陪同武汉市长万勇,一起慰问了节假日还战斗在生产一线的“泰歌号”氢能汽车科技人员,并见证了常温储氢供氢系统和燃料电池动力系统对接联调成功的这一历史性时刻,万勇市长和学校领导还兴致勃勃地上车试乘体验。

“泰歌号”氢能汽车由湖北省、武汉市、中国地质大学(武汉)共建的新型科技服务平台——武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司,依托我校国家首批“千人计划”专家、材料与化学学院程寒松教授团队研发的原创颠覆性的“常温常压储氢技术”,联合同济大学、江苏氢阳能源有限公司、扬子江汽车集团有限公司联合研制。

氢能是一种能量密度很高的清洁可再生能源,理论上可以广泛应用于各种动力设备,但难以常温常压储存是其发展的一个重要瓶颈。程寒松教授带领的团队,突破了氢能在常温常压下难以贮存和释放的技术瓶颈,成功攻克了氢能在常温常压下储运这一世界性难题。

和已经上市的高压储氢汽车不同,“泰歌号”氢能汽车通过常温常压储氢·氢能动力系统驱动。常温常压储氢技术,具备储氢密度大、运输成本低、方便快捷、安全稳定等优势。和高压储氢相比,常温常压单位体积储氢更多,每升容量增加超过30%,续航里程更长;可实现规模化安全运输,储存运输每百公里,相对高压储氢,成本下降超过40%;可充分利用现有加油站等基础设施,储氢材料可多次循环使用,成本优势明显。且氢能汽车行驶过程中只排放水,没有污染,实现低碳环保。

氢能汽车是未来汽车产业发展趋势,随着欧美日韩氢能汽车相继发布,氢能汽车大发展的时代已经到来。武汉市已将氢能产业列入全市“十三五”发展规划,纳入《武汉制造2025行动纲要》,市长万勇担任市氢能产业发展领导小组组长,全力推进氢能示范样车研发、中试基地建设和示范线运营,抢占全球氢能产业制高点。常温常压储氢·“泰歌号”氢能汽车的研制,将极大推动氢能在汽车领域的产业化应用进程,助力传统汽车绿色低碳转型升级。

程寒松教授一直致力于研究储氢材料设计制备等技术,2004年被聘为中国地质大学(武汉)特聘教授,任理论化学与计算材料科学研究所所长。2009年,他入选中组部第二批“千人计划”特聘教授,成为该校引进的首个“千人计划”学者,同时组建可持续能源实验室,并担任实验室主任。2013年,他带领的团队利用有机化合物催化加氢的方法,成功解决了氢能源在常温常压下难以储存和释放的技术瓶颈,并实现了氢能源在常温常压下的液态储存和运输。

 
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