作者:彭科峰 来源:中国科学报 发布时间:2015/7/15 9:04:06
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陈清泰院士:燃料电池是燃油技术的革命性替代

 

■本报记者 彭科峰

在日前举办的中国电动汽车百人会“燃料电池学术沙龙”上,中国工程院院士陈清泰指出,在当前强调发展绿色经济、产业转型升级的关键时期,燃料电池的发展具有十分重要的意义。

“可以说,燃料电池对燃油技术是一种革命性的替代。”陈清泰说。

据介绍,燃料电池的发电原理跟锂电池完全一样。但跟锂电不同的是,燃料电池发电工作方式是需要内燃机的,因此它的工作方式跟锂电不同。目前,国际燃料电池的发展已经进入第三阶段,即实现燃料电池车的商业化。

陈清泰指出,燃料电池对燃油技术是一种革命性的替代,因此,发展燃料电池技术意义重大,“可以说在中国产业发展过程中,我们还较少参与这类的革命性替代技术”。

他进一步指出,对于处于前沿竞争的产业,替代性技术的变革对产业往往具有颠覆性。比如,数码相机进入市场化之后,仅仅用了10年左右的时间就几乎全部替代了胶片成像技术。尽管数码摄影的很多技术实际上出自于柯达公司,但因为他们在彩色胶卷的垄断地位导致其并没有大力发展数码摄影,最终柯达公司竟被自己发明的替代性产品所打倒。

“中国已经成为全球汽车产销量最大的国家,但是我们必须看到,如果我们缺乏足够的技术积累和技术准备,产业规模越大,市场风险越大。”陈清泰举例说,在彩色显像管领域,中国企业对国外进行技术跟踪20多年,21世纪初该产业产销已经成为全球第一,但短短三五年时间内,平板显示器全面替代了彩色显像管,中国几千亿资产顿时化为乌有。

“今天像汽车这样的大产业我们是输不起的,社会各界都应该对汽车产业的巨大变化有足够的敏感和关注。”陈清泰说。

他指出,中国的汽车产业发展到今天,应该有能力支撑前沿技术投入,关键是政府和企业的战略抉择。需要指出的是,替代性技术的成长往往需要较长的过程,目前燃料电池汽车的研发至少已经历了三四十年的时间,但是中国决不能抱机会主义的心态,“平板显示器产业的历史告诉我们,没有早期的研发投入,就不会有后期的丰硕收获”。

陈清泰最后指出,此前,我国的“863”科技研发规划已经将燃料电池列入其中,经多年努力,我国已经建立了一定的技术基础。此外,近年来国际汽车企业在燃料电池技术和生产成本上有了很大的突破,已经展现出产业化发展的前景,十分令人鼓舞。未来希望中国能够在这方面进一步加大研究力度。

《中国科学报》 (2015-07-15 第4版 综合)
 
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2015/7/29 9:12:14 snofox
统统都是错误的,下一步所有电器将直接使用一次能源。并且不需要储能电池电容之类的。
2015/7/20 13:14:03 hooha
当一个院士误导国家政策的时候,是否可以被认为要么智商有问题,已经人混脑不清,要么私德有问题——骗科研经费?两个标准陈清泰都不适合继续担任院士之职。
你删除我再发。
2015/7/20 13:08:34 anliangwang
中国也跟踪研究燃料电池不少于30年了吧?陈院士觉得会有突破,但不代表一定会成为主流。
2015/7/19 21:07:57 biasha
新能源汽车的2个战略问题:
1、换电池比充电池更合理,至少多数情况下如此。
2、超级电容目前看最有希望。
2015/7/19 2:56:06 hooha
燃料电池汽车的问题?

燃料电池汽车的主要问题是,制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。

燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵

丰田表示,全新 Mirai 售价 5.75 万美元,联邦和州政府补贴后的价格可低至 4.5 万美元。这比特斯拉要便宜不少,但日产 Leaf 的售价差不多是 3 万美元,补贴后的价格约为 2 万美元。如上文所述,给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3 美元GGE,美国能源部估计给一辆车加满气需要花约 50 美元(丰田的免费燃料不算在内)。这意味着,一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍,是电动汽车的四倍。的确,这一成本会随时间推移降低,但电动汽车和混合动力汽车也一样。
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