作者:张旭东 来源:新华网 发布时间:2014/6/7 17:00:42
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CRH380高速列车安全运营里程超4亿公里

 

新华网青岛6月7日电(记者张旭东)北京至广州铁路线长约2300公里,2012年12月京广高铁开通后,中国自主研制的CRH380A高速列车将两地铁路运营时间从21小时缩短至8小时。至今,中国拥有自主知识产权的CRH380系列高速列车安全运营里程已超过4亿公里,相当于绕地球赤道1万圈。

CRH380A是中国高速列车关键技术研究及装备研制项目的标志性成果,这个项目7日在山东青岛通过了包括11位院士在内的专家组现场验收,标志着此项目完成了所有预定目标和任务的考核指标。

中国工程院院士、中国铁路总公司总工程师何华武表示,这个项目在新一代高速列车集成、车体、转向架、牵引传动与制动、列车网络系统、牵引供电和列车运行控制等关键技术研究和装备研制方面取得了全面系统的提升。

“这个项目建立了拥有自主知识产权、以350公里以上高速列车为核心的中国高速铁路相关标准、规范及制造工艺体系,研制了满足京沪高铁运营需求的350公里以上高速列车,并通过验证,形成中国高速列车技术和产业可持续发展需求的创新能力、制造能力和运营能力。”何华武说。

此外,这个项目的实施让中国拥有了月产6列以上动车组(16辆编组)的规模化生产能力,产能居世界第一。

“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目2008年2月开始组织实施。项目共设置10个课题,科研人员共有68名院士、500多名教授和1万多名工程科研人员。

2010年8月,中国南车四方股份公司研制成功此项目标志性成果——CRH380A型高速动车组。2010年12月,CRH380A型高速动车组在京沪高铁先导段试验中创下了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。此后不久,中国北车也成功研制出CRH380B型动车组和高寒动车组等,CRH380系列高速动车组已成中国高速铁路主力装备。

“CRH380A自其上线运营起就一直位列世界十大高速列车之首,这个名号并不是中国人自封的,而是国际铁联等国际组织和专业机构评选的结果。”中国科技部高新司交通处处长武平说。

轨道交通控制与安全国家重点实验室教授贾利民告诉记者,CRH380A除了运营速度和运营试验速度世界最快之外,还具有很强的环境适应性、安全性、可靠性和经济性。

以京广高铁为例,北京和广州间温差可达30摄氏度至40摄氏度,相对湿度差可达60%至90%,冬季运行时会出现高铁列车在北京地区“制热”、到广州地区“制冷”的现象。而列车在短时间内从北方到南方,车辆金属部件上极易产生“冷凝水”,造成电气绝缘性能降低,出现短路故障。

针对这一问题,科研人员在CRH380A型动车组配电柜内增加了特殊的隔热保温材料,并采取了特殊的通风结构设计,有效地解决了这一难题。

从安全性和可靠性方面看,以CRH380A为代表的中国高速列车安全运营里程已超过4亿公里,相当于绕地球赤道1万圈,而且准点率高,与民航形成有力竞争。

“高铁列车前后排座位间距都很大,非常舒适,而且列车运行平稳,准点率高。如果运行时间不超过5个小时,我都会选择高铁出行。”在青岛一家外贸公司供职的宋羽飞说。

中国南车四方股份公司高级主任设计师陶桂东说,高铁列车低能耗、轻量化、污物零排放,乘高铁出行是真正的“低碳之旅”。CRH380A以时速300公里运行时,人均百公里能耗仅为3.64度电,相当于客机的1/12、小轿车的1/8、大型客车的1/3。

武平说,中国正与东南亚、非洲和欧洲的一些国家洽谈高铁领域合作,让中国高铁“走出去”,不少国家都有很强的合作意愿。(原标题:中国CRH380系列高速列车安全运营里程超4亿公里)

 
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