把海洋开发利用好，并不是一件容易的事。今天的一线调研，我们走进海岸与海洋工程全国重点实验室，看看它是如何助力我国深海装备不断走向更深的海域。

眼下，我国第16次北冰洋科考正在北冰洋中央冰区紧张推进。

而在千里之外的大连，一场针对海冰的科研攻关也在同步进行之中。

现在您看到的是科研人员正在对海冰进行强度测试，与之前用人工制海冰不同，现在实验室的冰样都是从南北极运回来的。摸清真实海冰的承压极限，未来对破冰船研发设计、极地航线规划都有着十分重要的意义。

海岸与海洋工程全国重点实验室教授卢鹏：必须有海量的、大量的数据去支撑，这也是为什么我们反复做这个事情。

依托这些珍贵实地样本，实验室建起了我国的极地海冰物理与力学数据库。过去不少需要依赖国外的参数，如今我们自己就能测、就能算。

海岸与海洋工程全国重点实验室教授卢鹏：开发南北极最核心的我们要搞清楚这个冰，因为它不管是对于我们工程的装备和设施来讲，冰对结构物的一个作用是在极地最最重要的。

摸透海冰特性，只是迈向大洋的第一步。实验室的另一块试验区，一套漂浮式风机模型即将迎来海浪模拟考验。

眼前这座造浪池，布设着波浪监测装置、光学测量系统、测力天平、应变传感器和压力传感器等多套设备，它可以精准复制极端台风海况，模拟出海上装备实际遭遇的复合极端工况。

记者：这个波，好像也没有想象中那种惊涛骇浪。

海岸与海洋工程全国重点实验室副主任林毅峰：现在缩小了这个70倍的，这样子如果说我们换算到原型里面，就相当于现场我们模拟了3.5米的浪高。

海洋带来的挑战不只来自海面，海底同样暗藏风险。眼前这套装置，正在模拟海底“沙尘暴”。湍急的水流冲刷海底泥沙，会造成风机海底电缆裸露，带来安全隐患。这个外形像红色大斗笠的装置，就是实验室自主研发的开孔圆台防护设施。当海底暗流涌来，它可以护住桩体周边泥沙不被冲走；更巧妙的是，水流经过装置会在后方形成泥沙淤积，把海底电缆埋得更深，进一步筑牢安全防线。

正是依靠这个人工搭建的“模拟海洋”，我国各类海上工程装备在投产前就能提前完成严苛的安全校验，为大国重器工程提供自主可控的试验支撑。就在不久前，依托试验数据，我国制造出同类装备当中离岸最远的漂浮式风电平台，作业离岸距离可达150公里，具备抵御17级超强台风的过硬实力。

中国海油“海油安澜号”项目工程师冯东：17级台风来了之后，我们整体平台的倾斜角能够控制在1度以内。

从港珠澳大桥，到深海钻井平台，再到海上丝绸之路沿线一批重大港口，实验室里的研究成果已经托举起了数十项国家重大海洋工程。再过几个月，世界上第一个全新海洋工程深水实验室就将在我国正式投运，它可以真实模拟出海下3000米的海底工况，为我国加速走向深远海提供坚实的技术支撑。