6月22日，厦金大桥（厦门段）项目顺利完成一项关键阶段性施工节点，一榀重达280吨重的标准节段钢箱梁起吊至70米高空，并与主缆吊索精准连接，正式拉开刘五店悬索桥钢箱梁大规模吊装施工序幕。后续百余榀钢箱梁将逐段对位、有序拼接，大桥桥面结构将逐步成型。

厦金大桥（厦门段）项目顺利完成一项关键阶段性施工节点。受访单位供图

由厦门路桥工程公司建设、中交二航局承建的厦金大桥（厦门段）项目关键控制性工程刘五店悬索桥全长1948米，主跨928米，采用五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥、福建省最大跨径桥梁。桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，包含112榀标准节段、10榀零号块与4榀边跨大节段，总重量约5.3万吨。此次架设的是标准节段钢箱梁，长11.4米、宽48.2米、高4.5米。

据相关负责人介绍，复杂的海上作业环境，给钢箱梁吊装施工带来极大挑战。为攻克高空跨海架梁难题，项目采用专用缆载吊机开展施工。该设备以大桥主缆作为承重体系，可沿百米高空主缆轨道灵活行走，上、下吊运钢箱梁并将其精准送达指定位置。为全力化解高空吊装风险、严控施工误差，项目团队针对性开展技术优化，自主研发应力监测元件并布设在缆载吊机关键部位，通过传感器和摄像头实时采集受力状态、钢箱梁姿态变化及设备运行参数，实现吊装全过程可视化监测和智能化预警，保障每一次吊装作业都平稳落地。