12月7日，印尼前外交部长哈桑·维拉尤达在2025年“读懂中国”国际会议(广州)期间接受采访时指出，雅万高铁的建成运营生动体现了中国式现代化合作模式的独特价值。这条设计时速350公里的高铁，已将雅加达至万隆的旅程时间从3小时大幅压缩至最快46分钟。项目建设期间，累计为当地创造超过4万个就业岗位，并培养了大量本土技术人员。

作为中国高铁首次以全系统、全要素、全产业链模式在海外落地的标志性工程，雅万高铁的意义远超交通范畴。该项目中，众多西南交通大学的毕业生深度参与，将专业知识转化为工程实践，为中国技术、中国标准与中国方案的全球认可贡献了重要力量。

“雅万高铁作为中国高铁出海第一单，代表的是中国标准，一定要把标准精确到极限，再精确0.01毫米就是中国标准走出去的一大步。”西南交大2007届毕业生、中铁电化局印尼雅万高铁项目常务副经理孙吉一直和团队同事强调。

雅万高铁接触网全线7569套腕臂，54000根吊弦计算预配安装工作，如何确保计算精确性、预配精准性，安装精确性？孙吉统筹腕臂、吊弦计算工作，开创性地将Excel逻辑判断功能引入对测量数据进行科学研判，全面掌握计算原理和软件操作，编写图文并茂的预配流程，坚持预安装保质量的工作方针，实现全线接触网腕臂、吊弦一次安装到位。

雅万高铁电气化接触网架设施工方面，在他的要求下，架设的接触网导线做到了每米平直度的精度整体控制在0.05毫米以内，最高可达到0.02毫米，大大优于当前时速350公里高速铁路接触网平直度0.1毫米这个验收标准，从而保证奔驰的高铁列车持续平稳获取电力。雅万高铁联调联试期间，经过最高时速385公里的综合检测车测试，接触网质量全面实现零缺陷。

2004年毕业于西南交大的夏健，是中国铁路设计集团海外事业部总工程师,主持了雅万高铁全周期技术管理。在长达八年的时间里，面对印尼独特的自然条件，他带领团队开展43项技术标准适应性研究，创新提出"雅万梁"、双曲面减隔震支座等解决方案，确保中国标准在热带多震地区的完美适用，真正成为了技术标准的“本土化”的创新者。夏健感叹：“技术标准的海外落地不是简单复制，而是基于当地条件的创新再造”。

作为雅万高铁项目的重要组成部分，西南交大牵头的“雅万高铁运维人员资格性培训”项目承担了中国标准与技术输出、国际高铁人才培养的责任，展现出中国高铁过硬的“软实力”。2年的时间，中、英、印尼3种教学语言，“线上授课+实训直播+模拟操作”3个阶段的培训模式，300余名印尼学员，160余人的教学管理团队，20余人的翻译团队，2500余个课时……

雅万高铁开通运营一年多以来，学校培养的印尼籍员工逐步走向工作岗位，保障了雅万高铁的平稳运行。“我们不仅传授知识，更传递中国高铁的严谨与安全理念”，西南交大国际培训项目负责人温郸冰说道。