9月19日至20日，茂湛高速改扩建项目第四次交工验收会议在广东湛江召开。记者获悉，作为广东省“十纵五横两环”高速路网第五横的重要组成部分，该项目全线108.6公里高速公路正式开放双向八车道通行。

茂湛改扩建项目开放双向八车道通行。茂湛改扩建管理处供图

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近年来，沈海高速开阳、阳茂高速改扩建项目相继建成并开放八车道通行，大大方便粤西群众出行。这次茂湛高速改扩建项目全线建成通车，畅通了沈海高速广湛线八车道通行的最后一段，对于优化粤西片区高速公路规划布局，加快粤西地区融入粤港澳大湾区发展的步伐，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。

据介绍，茂湛高速改扩建项目东起茂名电白，西至湛江麻章，路线全长108.6公里，设计时速120公里，按双向8车道高速公路标准改扩建。该项目分两段建设，观珠至林屋段共69.4公里，于2022年12月23日通过交工验收；林屋至高阳段共39.2公里，分别于2023年和2024年建成通车。

高速公路改扩建项目面临边建设、边营运的实际，新旧桥梁拼接是改扩建工程的重难点。

“我们通过科研创新，推广运用‘抗扰动混凝土’新型材料，破解了新旧桥梁拼接施工期间需中断交通的情况。”茂湛高速改扩建项目负责人陈智江表示，茂湛高速改扩建项目共应用“四新”技术29项，开展工艺工法推广会12次，获得发明和实用新型专利17项。

路面3D智能摊铺工艺、无人驾驶碾压机群、“抗差异扰动混凝土”新型材料在广东属首次应用；新材料创新、智能化设备应用、工艺工法创新；引入多维度智能化检测手段，全方位、全天候监控与评估施工质量……设计时速120公里的茂湛高速，处处能感受到建设者们运用数智化让工程精益求精的魅力。

在防范化解扩建路段交通安全风险中，项目创新使用安全防撞缓冲车+智能预警系统组合，牵头编制了高速公路改扩建工程交通组织与安全防护标准化指南，助力安全管理再升级。

广东高温多雨，粤西车流澎湃，如何让路面“优质舒适耐久”？茂湛高速改扩建项目在广东首个大面积推广新路面：长达39公里的SMA-10路面结构。

“相比传统沥青面层结构，厚度减薄约35%，不仅减轻了路面结构自重，还大幅降低了优质石料消耗。”陈智江介绍，SMA路面在高温下具有较好的稳定性，能够有效抵抗车辙变形，在多雨季节展现出优异的抗水损害能力，还显著降低了行车噪音。

此外，茂湛高速改扩建项目持续结合现场调研情况，优化设计，选取易积水的特殊路段增设OGFC排水路面，有效降低水溅、水漂和水雾等现象，保证行车时具有较高的抗滑能力，降低了交通安全风险隐患，让路上行车更舒适安全。