作者:衣宝廉 来源:光明日报 发布时间:2024/2/25 8:40:22
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衣宝廉:做科研就像爬楼梯

 

党的二十大报告强调,“积极稳妥推进碳达峰碳中和”“加快规划建设新型能源体系”。

要实现“双碳”目标,必须大力发展可再生能源。利用可再生能源电解水制氢,不仅储能方式廉价,同时是实现可再生能源再分配,解决可再生能源地区分布不均的重要举措。

当前,全球主要发达国家均高度重视氢能产业发展,氢能已成为加快能源转型升级、培育新经济增长点的重要战略选择。虽然,我国可再生能源装机量全球第一,在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力,但总体而言,我国氢能产业仍处于发展初期,除碱水电解槽制备和应用外,亟待解决产业创新能力不强、技术装备水平不高、支撑产业发展的基础性制度滞后等问题。

正视差距,科研人员更应该提振信心,以“坐冷板凳”的精神解决好技术发展中的问题。

20世纪70年代末,我国氢燃料电池的发展遭遇重大挫折,但面对诸多问题,我始终认为,燃料电池是对国家有用的项目,一定要坚持下去。之后,我们通过研制氢、氧传感器,电解水制氢等方式“自救”,不仅突破了诸多技术瓶颈,还为国家氢能产业发展培养了一批技术人才。特别是氢燃料电池车在2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2022年北京冬奥会等重大场合的惊艳亮相,很大程度上依赖于这一阶段的装备、技术积累和人才储备。

60多年的科研经历,让我深感做科研就像爬楼梯,需要科研人员静下心来,一级一级台阶往上走,一个一个问题去解决,只有坚持下去,才能在科学研究中不断进取,不断产出创新性成果。

在我国,氢能源科技发展面临一些具体问题,如绿氢制备和储运费用高、燃料电池电堆和系统制备成本高、加氢站建设费用高等,我认为可以推进燃料电池车的商业化作为氢能源科技的突破口。对此,我的建议是:

首先还是要加强应用基础研究。实现氢能源科技自立自强,必须建立在坚实的基础研究和原始创新的根基上。

同时要大幅发展可再生能源制氢。利用我国丰富的可再生能源发电,大力发展质子交换膜电解水制氢,有计划建设纯氢输送管道,还要探索通过天然气管网运氢,并在需氢终端采用膜分离技术提取纯氢。

第三是以“先商后乘”的发展路径,推进燃料电池车的商业化。燃料电池比能量高,在长程、重载商用车应用上优势明显,而且商用车有相对固定的行驶路线,对加氢站依赖程度较低。而随着加氢站的普及、新技术的突破,燃料电池也定将进军乘用车市场。

 
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