来源:中国电科第十四研究所微信公众号 发布时间:2024/2/12 14:50:38
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45载,中国机载火控雷达事业正青春

 

1979年,贲德院士开始带领团队着手研制机载多普勒火控雷达,10年后,我国首部机载多普勒火控雷达终于研制成功,一举填补了我国在该领域的空白。

45载砥砺奋进,贲德院士和他的团队通过不断地探索和创新,让机载火控雷达跻身于该领域世界先进行列,为先进战机铸造锐利“鹰眼”。

立军令状,誓擦亮战鹰之眼

上世纪70年代,空中作战样式发生根本性改变。一个核心变化就是,新一代战机要同时具备上视和下视超视距作战能力,可以攻击数十公里外的目标。这其中的关键就在于战机拥有“千里眼”——机载脉冲多普勒火控雷达。

小小的机载多普勒火控雷达重量只有数百千克,却是影响空战,乃至制空权的关键因素,具有重要战略意义。上世纪80年代,仅有几个发达国家能够研制先进机载火控雷达。

要守卫我国天空,机载多普勒火控雷达必不可少!

1979年,国家将机载多普勒火控雷达的研制任务交予14所,研制工作由贲德主持,贲德由此成为我国机载多普勒雷达领域的开拓者和学科带头人。

此时,贲德刚刚参与完我国首部大型相控阵预警雷达的研制,从研制八层楼高的“大家伙”,到研制能塞进战斗机鼻子里的“迷你”机载雷达,挑战之大可想而知。一般的机载雷达没有下视功能,主要原因是下视的地杂波非常强,而且飞机高速飞行时,不同方向杂波的多普勒频率相差非常大,极容易掩盖低空飞行的目标信号,令高空作战的战斗机难以监测。

彼时我国基础薄弱,研制面临巨大的技术挑战,但贲德毅然带领团队向国家立下军令状,从零开始摸索。

80年代中期,我国与外方达成协议,由外方为我国空军歼击机有偿加装机载多普勒雷达。但对方对雷达技术实行超乎寻常的封锁。不仅安装雷达的过程要隔墙进行,有关使用该雷达的“应知应会”,也“缩水”成了如何按按钮。面对外方的层层壁垒,贲德和团队向国家立下军令状“我们一定要争口气!”

贲德提醒自己要格外勤勉。

他真的特别勤勉,数年来,他和同事们研究了上百个课题,搞清了脉冲多普勒的原理,提出了适合我国国情的研制思路,进行了PD雷达的整机设计。在雷达进行飞行试验时,贲德虽已50多岁,却依然抢着登机上天。当时的测试条件并不好,试验平台是一架已接近报废、颠簸不堪的飞机。但他并不在意,一上飞机就连着3-4个小时地盯紧机子,有时为了测试精度,一天要登机两次,他从来没有怨言。

然而还是遇上了麻烦,飞机发动机突然空中停火,两台发动机只剩下了一台在“转”,飞机从高空高急速下降!情况危急!最紧张的时刻大伙儿发现贲德却像什么事也没有发生一样,一直目不转睛地盯着他的测试参数,他的雷达。

随着登机测试任务一天天加重,贲德的身体也出现了乏力、心慌、胸闷、发热等不适症状,那段时间,他的体重迅速从123斤,降到了108斤。但他的“小家伙”却“长”成了,结结实实地成了。

1989年,贲德带领团队攻坚克难,一举突破封锁,成功研制机载多普勒火控雷达!

从“争气”到国际先进水平

从基础理论、基础算法开始,贲德和他的团队终于突破了PD关键技术,并荣获国家科技进步一等奖,奠定了我国国防机载雷达领域自主研制的基础,受到国家和中央军委首长的高度评价。时任国家领导人用“争气机”称呼这部雷达,这是对以贲德院士为代表的中国雷达人的最高评价。

面对接踵而来的荣誉,14所人没有一刻的松懈,而是以时不我待的精神,紧追机载火控雷达技术的最前沿,短时间内实现了新体制机载火控雷达技术的一次又一次飞跃。

在2016年珠海航展上,由14所研制的国产机载有源相控阵雷达首次对外公开亮相,这代表了该领域雷达技术的国际先进水平,引发了国内外各界的广泛关注。

在2018年珠海航展上,14所立足未来战场环境推出机载有源相控阵火控雷达“广角”解决方案,“三面阵”、“机相扫”等产品实物闪耀珠海。该解决方案以先进的理念、成熟的技术,为现代战机突破传统视野局限提供了多种选择,成为全场焦点。

45载征途漫漫,回望中国机载火控雷达事业发展,一代代雷达人奋发图强,从无到有、从弱到强。展望未来,14所雷达人将不忘报国初心,牢记强军使命,笃行不怠、勇毅前行,继续努力创造无愧于党和人民的光辉业绩!

 
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