12月3日，在广西交通建设的重要进程中，由广西交通投资集团投资、中交二航局承建的苍梧至容县高速公路（以下简称苍容高速）的核心枢纽——苍容浔江大桥，成功完成主缆紧缆、索夹安装等关键工序，为大桥后续钢箱梁架的精准架设筑牢根基。

建设中的苍容浔江大桥。受访单位供图

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据悉，苍容高速其路线全长105.3公里，设计时速120公里，遵循双向四车道高速公路的高标准进行规划建设。其中，苍容浔江大桥无疑是整个项目的关键控制性工程，因上跨浔江主航道，无法采用先梁后缆方式，上部结构施工中猫道架设、主缆调索、主梁架设等工序挑战重重。系我国首次采用先缆后梁、横撑工艺的三塔空间缆悬索桥，蕴含着诸多技术创新与艰巨的建设挑战。

主缆紧缆工序尤为关键，其目的是将原先较为分散的多面体主缆借助紧缆机紧固成圆柱体型。苍容浔江大桥设有2根主缆，总重量达3458吨。如此庞大的主缆架设完成后，索股之间以及内部还会存在空隙，因此需要对主缆索股进行紧缆施工，让主缆结构紧密无间。为避免主缆鼓丝，项目创新性采用塔区主缆空间紧缆方案，即塔区段空间紧缆在主缆顶推后进行，塔区索夹在空间位置安装，确保主缆安装品质。

索夹作为连接主缆与吊索的关键部件，在悬索桥结构中承担着重要的受力功能，是悬索桥上部构造的核心“枢纽”。为保障索夹在主缆撑开后能精准就位，项目团队开展了不同直径主缆扭转特性对比试验，通过严谨的科学研究与实践探索，确保索夹安装的准确性与可靠性。

据介绍，本标段施工任务艰巨，涵盖1座特大桥、12座大桥等多样工程，且有8千米路基段。主桥工期长达36个月压力大，其余工程24个月基本可完，其中，苍容浔江大桥项目正紧锣密鼓地筹备钢箱梁架设工作，后续还将推进主缆横向顶推、吊索安装等关键施工环节，按照计划，将于2024年12月底完成首片钢箱梁的架设任务。

苍容浔江大桥的有序推进为苍容高速通车按下“加速键”。通车后，广西高速网络将更趋完善，北部湾经济区与珠江-西江经济带发展动力增强，“两湾”联动更为紧密，有力推动广西在国家战略中成为粤港澳大湾区关键战略腹地。