日前，由河南交通投资建设集团建设、中交二航局参建的河南安罗高速黄河特大桥完成合龙。

安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨达520米。大桥的两座主塔高达182米，其造型独特，如同商代青铜“酒樽”矗立，成为一道亮丽的风景线。大桥用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。大桥的主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨520米，塔高182米，桥面宽51.5米，设计为双向八车道。

河南安罗高速黄河特大桥建设现场。受访单位供图

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中交二航局项目总工贺江平向《中国科学报》介绍道，该桥主塔在国内首次采用无纵筋钢壳混凝土索塔快速化施工技术，该技术取消了现场钢筋接头，将钢壳分为36节段，每节段在工厂内预制，再由平板车运输至施工现场，如同搭积木一样进行拼接，实现桥塔快速化建造，使主塔的建造更方便、更安全、更高效。

该项目桥面采用预制底模技术与传统吊模法施工方式相比施工难度更小，施工安全性更高，混凝土质量更好等优点，钢筋加工、混凝土注浇生产线运用自动化生产设备，可满足流水化、标准化施工，可大幅度减少施工周期。

安罗高速公路是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程，项目建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

据悉，依托河南安罗高速黄河特大桥项目现已成功申请两项专利，为大桥通车提供有力支撑，该桥预计于2025年下半年建成通车。