道路致死（即车辆与动物直接碰撞导致的动物个体死亡）是道路对野生动物最直接、最广泛的影响，每年道路致死的野生动物个体数以亿计。因此，掌握野生动物的道路致死格局及其影响因素已成为全球道路生态学的重要议题，能为实施相关的缓解措施提供科学支撑。为此，中国科学院成都生物研究所研究员胡军华课题组展开研究，相关成果于10月在线发表于期刊《交通研究D部分——交通与环境》。

许多热带雨林地区正经历着人口的快速增长和社会经济的快速发展，各种开发活动促进了热带雨林中道路的不断扩张，改变了区域原有的环境条件，导致野生动物面临着日益增加的道路致死风险。两栖动物对环境依赖性强、迁移能力弱，在全球范围内面临着种群下降甚至局部灭绝的风险。道路致死叠加了两栖动物所面临的生存威胁，是导致其种群下降的最主要人为因素之一。然而，与其它脊椎动物类群（如鸟类和哺乳类）相比，两栖动物体型较小，其道路致死个体检测率较低，且致死个体会在短时间内消失。这些因素使得两栖动物的道路致死风险被严重低估，在道路致死研究中也往往被忽视。此外，热带雨林野生动物道路致死的相关研究主要集中在南美热带雨林，对亚洲热带雨林的研究严重不足。

课题组聚焦于海南热带雨林国家公园，首次解析了海南国家公园内两栖动物的道路致死格局。综合2021-2022年覆盖海南国家公园全域的野外抽样调查，从物种、季节和空间等维度探讨了区域内两栖动物道路致死格局。

研究结果显示：种群丰度高的物种更易遭受道路致死的威胁。其中，黑眶蟾蜍是国家公园内道路致死数量最多的物种；旱季和雨季两栖动物的道路致死风险无显著差异；两栖动物道路致死个体在空间上呈聚集性分布，致死数量与道路两侧建筑物比例呈正相关。此外，道路两侧建筑物面积占比高的路段，道路致死数量更大。

基于研究结果，为降低海南热带雨林两栖动物的道路致死风险，建议优先在海南热带雨林道路两侧建筑较多的路段采取安装围栏、限速等缓解措施，以减少高丰度物种的道路致死数量。该研究通过实地调查与多维度的格局分析，为后期优化亚洲热带雨林中两栖动物道路致死缓解措施提供了数据支持和科学支撑。

相关论文信息：https://doi.org/10.1016/j.trd.2024.104396