人工合成的塑料发明距今已有120余年，人们在享受塑料便利的同时，也在承受着塑料污染对自然环境和人类健康的负面影响。废弃塑料中聚乙烯、聚丙烯占比分别为48%、18%，二者为废弃塑料中占比最大的固体废弃物。因此，如何合理处置聚乙烯、聚丙烯具有重要意义。山西工程科技职业大学交通工程学院正高级工程师、博士张文才采取双螺杆挤出分区加料造粒技术，使得原材料聚乙烯、聚丙烯及聚丙烯接枝马来酸酐在螺杆剪切、捏合等机械力共混作用下，伴随化学反应，制得性能稳定的改性剂，该改良剂对AC-20沥青混合料性能的产生积极作用。

近日，张文才团队以《聚乙烯/聚丙烯共混物功能化改性沥青混合料性能研究》为题，在《中国塑料》刊发论文，张文才为通讯作者、第一作者。太原理工大学化工学院教授、博士生导师郝晓刚为张文才指导老师。

目前，废弃塑料共混改性沥青及其混合料存在低温性能差、高温储存稳定性不足以及原材料单一等问题，影响废弃塑料处理量，沥青及其混合料改性剂目前还缺乏系统性研究。

  改良剂工业化生产样品。受访者供图

张文才团队通过过双螺杆挤出分区加料技术制备改性剂，开展了AC-20基质沥青混合改性剂的试验，在AC-20基质沥青混合料中添加了质量占0.4%的改良剂，并研究了不同湿拌和时间、不同拌合温度对AC-20改性沥青混合料动稳定度影响，分析了不同拌合时间对改良进在改性沥青混合料中的形态变化，比较了0%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%添加量下，对AC-20改性沥青混合料高低温性的影响。结果表明，在干拌和工艺条件下，干拌和时间30秒，湿拌和时间不低于180秒且湿拌合温度为170℃高温时，改性剂性能最佳，最佳含量为0.4%。这为聚乙烯、聚丙烯共混物在AC-20改性沥青混合料中应用提供理论依据。

该技术可以改善沥青路面路用性能，延长沥青路面使用寿命，在聚乙烯、聚丙烯再利用，降低废弃塑料分拣成本，降低交通基础设施建设成本等方面具有社会与经济效益。