“全球汽车产业正在经历着史无前例的科技创新与产业变革，‘新四化’正给全球汽车业带来前所未有的挑战与机遇，汽车动力系统的转型升级是其中的关键。”在近日举办的第十五届汽车动力系统技术年会上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武为汽车动力系统转型发展提出了建议。

他将中国汽车工业的70年的突出特点总结为“创新”与“创业”，对于未来，付于武认为汽车产业必须坚持长期主义，要坚持高质量绿色发展，坚持品质至上，不断提供符合消费者需要的更好的产品。要尊重创新、尊重团队、尊重人才，推动智能电动化的发展。同时，汽车产业要稳定产业链、供应链，要保证产业安全与高质量发展，推动技术进步。要在坚持纯电驱动发展战略的同时，统筹推进节能和新能源汽车的协调发展。

第十五届汽车动力系统技术年会现场（主办方供图）

会上，中国工程院院士、中国中车首席科学家丁荣军重点对车规级功率半导体芯片设计、模块封装和应用等关键技术、电驱系统核心技术发展做了全面剖析和探讨，并对我国未来新能源汽车电驱和功率器件发展趋势进行了展望，提出了建设性意见。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，当前中国汽车市场技术路线变化趋势具有多元化、政策驱动和消费决胜等特点。他谈到，由于中国幅员辽阔、市场较大，纯电动汽车目前在多方面存在局限，插电式混动汽车因成本、驾乘体验和无里程焦虑等优势，在2035年前有很大发展空间。在动力电池创新方面，涉及结构、材料和制造，三者彼此相互影响且未来均有优化空间，尤其在新材料推出前，结构和制造工艺创新是提升电池技术的关键推动力。在电驱动系统发展趋势方面，未来电驱动的高度集成不再是简单的机械方案，电力电子集成、多物理场耦合和软硬件融合应用是方向，OEM应思考如何建立电驱动系统的“硬件+软件”的核心能力。

“整车企业基本都不会完全离开专业的电池企业，电动汽车生态系统需要专业化分工和各主体之间协同创新。”赵福全说。

深蓝汽车科技有限公司动力开发部总经理李宗华表示，目前电动化浪潮趋势不可挡，为应对新能源汽车市场呈爆发式增长，提升新能源汽车综合竞争能力，电驱技术将朝着高压化、集成化、小型化和标准化等方向发展。面向未来的电驱动发展，李宗华建议从完善电驱动系统设计、开发软件及体系，加大自主攻关力度，确保产业链可控，主机厂与电驱供应商产业协同，提升电驱动系统产业化制造工艺与装配水平，提前布局新材料、新工艺技术研发5个方向，加快电驱动技术创新、共建电驱动产业生态助推新能源汽车产业健康发展。

本届会议共形成了113场行业领袖、企业高层及专家的演讲、106家企业的新产品新技术展示，吸引了来自国内外500多家机构近2000位专业代表参加。