11月9日,在“2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话”上,地平线CEO、首席科学家余凯直面行业现状,称目前市面上已量产的中阶智能驾驶辅助产品(如高速NOA)功能仅达“可用”未及“好用”,而高阶产品城区类功能尚未及“可用”。
余凯在“乌镇夜话”活动上。 地平线 供图 ?
在发言中,余凯呼吁行业回归理性,持续共同努力,找到路径来实现真正用户价值和合理成本的平衡点。
约1个月前,来自北京的自动驾驶技术创新企业“毫末智行”发布了三款智能辅助驾驶产品,价格位于3000元~8000元不等,将智能辅助驾驶产品价格拉到“千元时代”。在发布上述产品时,毫末智行董事长张凯曾表示:“把价格打下来的同时把性能也打上去,让中阶智驾便宜更好用,让高阶智驾好用更便宜。”
此外,轻舟智航、四维图新等也在10月先后发布了主打“性价比”的智能辅助驾驶解决方案,其中不乏高速、城市场景下的高阶智能辅助驾驶产品方案。
当晚,余凯在会上预告地平线“征程6”将于明年正式发布并开启量产交付。他称,“征程6”能满足从低到高阶全场景量产需求,针对痛点提供更优解决方案。
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