▲张子瀚在调试“TRON-001熯天”发动机原型机。

▲“TRON-001熯天”发动机。受访者供图

■本报记者 刁雯蕙

近日，在香港理工大学（以下简称香港理工）举办的科研成果产业路演活动上，今年刚毕业的本科生张子瀚步履匆匆。这天他要上台向现场观众介绍自己创办的执宇航天科技（湖南）有限公司（以下简称执宇航天），以及公司在中小型液体运载火箭方面的最新进展。演讲结束后，投资人马上把他给围住了。

记者在活动间隙采访了这位23岁的年轻人。他身穿的黑色T恤和黑色裤子，上面没有一点花纹，正如他在接受采访时的风格一样，语言简练、思路清晰。

从去年12月开始融资，到今年8月完成天使+轮融资，执宇航天已累计融资近亿元。张子瀚与香港理工的三位同学组成公司核心研发团队，从自主研发液氧甲烷发动机开始，他们的目标是实现首个可回收复用的中小型液体运载火箭。

从小种下“航天梦”

张子瀚的成长路径，和传统意义上的“好学生”并不一样。初中时，他的政治、历史加起来只考了50分，但数理化都是满分。“我小时候就喜欢拆东西，电视机、微波炉，什么都拆过。”他笑着说，以至于在后来的学习上，他的兴趣也更偏向工程类学科。

在初一下学期，英国剑桥大学天文系本科直博毕业的邻居成了张子瀚人生的第一位导师。在前辈的指导下，张子瀚开始学习微积分、高等数学、大学物理等基础知识，并有机会前往德国慕尼黑工业大学液体探空火箭团队学习，接触到了欧洲高校举办的专业火箭竞赛。

在德国学习的日子里，13岁的张子瀚心中悄悄种下了航天的“种子”。

带着心中的“航天梦”，2023年，张子瀚进入香港理工大学航空及民航工程学系，开始系统学习航天工程相关的知识。在兼顾学业的同时，他从大一开始便进入星河动力公司实习，参与真实火箭发动机的研发工作。

近年来，全球商业航天领域发展迅速，国外的SpaceX、Rocket Lab等头部企业实现了火箭发射的规模化和可靠性。我国商业航天从火箭、卫星到服务的产业链不断完善，涌现出了一批明星企业。

张子瀚发现，对于中小型卫星来说，要么搭载大火箭“拼车”发射，不仅等待时间长，而且无法自主选择轨道倾斜角度；要么采用中小型固体火箭，成本昂贵。与固体火箭相比，液体火箭在成本控制、可回收复用方面的优势，成为商业航天创新的焦点，并且已具备较成熟的商业模式。“我觉得这是一个很好的切入点。”

随着政策窗口持续开放，业界对民营航天的关注度不断升高。结合已有的技术知识积累，在大二学期快结束时，张子瀚决定大三休学一年，开始创业。

香港理工推崇“学以致用”，鼓励学生在本、硕、博阶段找到自己真正想做的事。学校很快批准了张子瀚休学一年的申请，并允许将后续部分课业转为线上完成，让他得以在创业的同时继续学业。

就这样，张子瀚与其他三位志同道合的同学在深圳宝安租了一间不到100平方米的工作室，开启他们的创业之路。

白天在香港上学，课余时间，张子瀚在工作室与同学讨论技术方案、画图纸、做仿真。“那个时候几乎每天都是香港、深圳两头跑，还是蛮辛苦的。”张子瀚回忆道，“不过大家凑在一起，就是想把事情做成。”

2025年7月，执宇航天成立了。

八个月造出“核心武器”

发动机，是运载火箭的心脏，也是初创团队在行业竞争中的“核心武器”。想要打造中小型液体运载火箭，先从研制发动机开始。

从2024年10月立项开始，张子瀚和团队成员就开始了发动机系统的工程研制。他们选择了一条更有前景的路径：研发利用液氧甲烷作为推进剂、采用电泵循环的小型液体火箭发动机。

液体火箭发动机主要采用燃气驱动的循环方式，其中燃气发生器循环最为常见。燃气发生器循环设计结构相对复杂、成本较高、可靠性相对偏低，部分推进剂燃烧驱动涡轮后的废气直接排出，不进入主燃烧室，会造成明显的比冲损失和效率下降。

相比之下，电泵循环的方式用电动泵替代传统的涡轮泵，省去了复杂的燃气涡轮组件，结构更简便，研制成本更低。另外，甲烷燃烧产物仅为二氧化碳和水，无毒、无污染，成本仅为航天煤油的三分之一，更符合中小型火箭可重复使用的需求。

张子瀚与团队成员从电动涡轮泵、阀门、管路总装和点火系统的设计，到推力室的换热迭代、燃烧室和喷注系统，再到所有工程阶段的仿真实验，总共用了八个月的时间，在实验室里“手搓”出了液体火箭发动机的第一台原型机——“TRON-001熯天”。

原型机的研制仅仅是第一步。真正的挑战在于验证“TRON-001熯天”发动机的能力，它决定了团队在液体火箭的设想是否真的可行。首先，找到可用于测试液氧甲烷发动机的试验台就不容易。“国内虽然也有液体火箭的试验台，但是测试液氧甲烷发动机的试验台却并不多，大家都排着队用。”张子瀚回忆。

为了尽快推进试验进度，他们在江苏江阴的一个试车台，与试验基地的工作人员一起重新设计控制系统、数据采集系统、传感器，重新铺设发射管路，搭建具备液体火箭发射能力的试验台。

“我们几乎每天都在和困难、挑战打交道。”张子瀚回忆，甲烷是深冷介质，需要在零下165摄氏度才能保持液态，这对低温介质密封、电动泵在深冷环境下的工作性能提出了更高的要求。在低工况试验中，他们利用液氮液流替代液氧甲烷，进行了近百次液氮液流试验，解决了动密封难题，避免后续发动机在真实的甲烷介质中发生爆炸。

另外，在进行中高工况试车时，液氧和甲烷进入燃烧室的时间差了0.02秒，小小的误差导致甲烷积存发生了化学爆炸，试验只好从头再来。“归零、重启，是试验工作的常态。团队在一次次优化迭代中，不断向目标迈进。”张子瀚说。

半年累计融资近亿元

没有资金的支持，想要推进研发并不容易。而没有研发进度，也难以获得资金的支持。

“航天领域吃经验、门槛高、投入大、周期长。一个大二本科在读的学生要去造火箭，这在绝大多数资本眼中是不可想象的。”张子瀚回忆，为了推进创业项目，他和朋友筹集了100多万元，拼凑成创业的第一桶金，支撑团队顺利完成了“TRON-001熯天”发动机原型机的研制。

有了阶段性的成果后，团队开始参加路演活动，与投资人接洽。“这个过程有点像‘广撒网’，有些投资机构偏好高风险，愿意布局一些超前的项目。”张子瀚清楚地知道，只有准备得足够充分，才能获得资本的青睐。2025年12月，“TRON-001熯天”发动机完成了低工况全系统热试验。当月，执宇航天获得奇绩创坛的种子轮融资。

到今年7月底，“TRON-001熯天”顺利完成了18次覆盖各种中高工况的全系统热试车：在18%至65%的多个推力工况下累计完成400秒热试车；发动机海平面推力3.2吨，推力调节范围覆盖18%至105%。基于“TRON-001熯天”发动机，团队在今年5月开始研发采用碳纤维复合材料的中小型运载火箭——“裂变号”。

随着研制进度的顺利推进，今年4月和8月，执宇航天再次完成两轮融资，在半年时间内累计融资近亿元。目前，他们已与国内多家卫星企业签署发射任务及意向书。

开始创业后，“一直在路上”似乎成了张子瀚生活的常态，每天的时间几乎要用小时、分钟计算。除了推进研发进度，他还要兼顾融资、政府关系、资源对接、团队管理。他清楚地知道，作为创业团队的“一号位”，必须处于持续学习、进步、迭代的状态，不然一定会被淘汰。“把自己逼到极限，才有可能真正做成一些事情。”

“现在我们希望能快些，再快些。”张子瀚说。目前，公司在湖南建成了研发、生产、试验、总装全链条闭环基地。随着公司的成长，团队也在不断扩大，如今执宇航天汇聚了来自航天领域的专业人才。未来，他们将持续优化小型液体火箭发动机性能，验证小型火箭低成本与量产可行性，迭代优化回收控制算法等，将验证成熟的技术应用到大型液体火箭的探索中。