■本报见习记者 高雅丽

7月15日，国家统计局发布数据显示，6月份我国新能源汽车产量达14.3万辆，同比增长50.5%。面临低迷的中国车市，在汽车产量同比下滑15.2%的情况下，新能源汽车实现超预期增长。

当前，国外各大车企也纷纷将开拓新能源汽车市场的目光投向中国：特斯拉在上海选址建厂，丰田明年起将面向中国市场推出10款电动汽车，同时签下采购比亚迪和宁德时代动力电池的大单。

近日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，新能源汽车行业又一次迎来发展的风口。在“全球汽车制造商战略转型与创新发展”主题峰会上，与会嘉宾一致认为，无论是新能源汽车的持续推进，还是汽车制造商的身份转换，都是汽车产业转型升级的必然。

技术变革势在必行

“多年之前我曾经说，怀疑什么也不能怀疑中国汽车市场。现在我仍然坚持这个观点。中国汽车产业经过20余年的高速发展期，现在已经到了一个需要调整的新阶段。这场考验会令汽车产业从单纯追求数量向追求高质量发展，有助于提高汽车产业创新能力和竞争力。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出。

当前，全球汽车产业发展面临着能源短缺、环境污染、交通拥堵、道路安全等严峻形势，以新能源汽车为主攻方向进行转型升级、实现汽车产业可持续发展势在必行。

全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，“电动化、智能化、共享化”推动着汽车产业能源动力、生产运行、销售使用的全面变革。

当前，中国新能源汽车领域的竞争更加激烈，不仅是国内品牌，跨国企业也纷纷布局中国市场，陆续发布新的汽车电动化发展的规划。“例如大众集团今年宣布大幅提高新能源汽车的发展目标，未来十年内，计划生产2200万辆电动汽车，到2050年完全实现。”付于武说。

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列则认为，汽车已经由单一的交通工具演变成移动生活平台，产业转型将倒逼企业转型与创新。“守成不变只有死路一条，唯有未雨绸缪、主动变革，才能在大变革中求生存、求发展，最终在竞争中胜出。”

电动化与智能化成为发展趋势

随着汽车产业全面迈向电动化与智能化的时代，全球汽车制造商将面临巨大的生存挑战。

现代汽车集团（中国）副总经理李赫埈说：“现代汽车集团发布了氢燃料电池车2030愿景，提出了氢燃料电池车年产销50万辆的目标，我们已经与清华工业园合作，成立了氢能基金，积极培育氢燃料电池车产业链。”

据预测，2020年中国智能网联汽车的市场规模预测可达到1000亿元以上，这也给未来汽车制造带来了更多动能。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆认为，未来电动汽车将会成为非常重要的一部分，其将成为保时捷的核心业务，集团最近也研发了相应的车型。

除了电动化转型，数字化转型也非常重要。

威马汽车合伙人资深副总裁徐焕新表示，智能制造正在为产品链和产品的开发提供支持，当前威马汽车在温州基地已经建立了工业4.0标准的温州工厂，数字化投入是同行业平均水平的三倍。

“以数字化为基础的进一步的发展，应该是未来智能化发展最重要的基础，我们现在打通了整个链条，通过它我们实现了C2M客制化，为用户更好地提供更多个性化的选择，六周就可以交货。”徐焕新说。

与此同时，随着5G移动互联、北斗导航、传感技术、指挥交通和能源基础设施等相关支撑技术和产业优势日趋增强，未来智能互联和自动驾驶技术跨界将进一步融合。

“中国的互联网公司为自动驾驶技术提供了充分的支持，我们正在加快开展本土化合作的步伐。目前现代汽车已经加入百度的阿波罗自动驾驶计划，与格灵深瞳合作，开发视觉AI，在高精地图领域也有相应的合作。”李赫埈说。

期待全产业链协同发展

当前信息技术日新月异，在新一轮科技革命和产业变革的大背景下，汽车产业的科技创新已经进入到空前密集活跃期。

付于武认为，学科之间、科学与技术之间、技术之中交叉融合的趋势日益明显，只有跨行业、跨学科、跨界的融合发展，才能享受到协同创新的红利，更好地为汽车产业转型升级提供强有力的技术支撑。

马仿列表示，北汽新能源将在智能互联领域，联合华为公司，整合纯电动汽车与通信互联、人工智能等前瞻技术优势，共同打造“下一代世界级智能电动汽车”；在智慧出行领域，将联合滴滴等互联网顶尖公司，在大数据应用、智能驾驶等新能源汽车产业链开展业务合作。

对于新能源汽车未来发展，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎建议：第一，应该坚持政策法规技术中立原则，具体技术路线和产品应该由市场和消费者来选择；第二，要建立长效机制，保持政策法规框架稳定及可预见，使行业参与者能公平有序竞争；第三，要继续鼓励创新，在市场准入及认证方面，建立针对成熟可靠新技术的豁免机制。