交通大学唐山工程学院时期著名建筑校友会所的形象标识（图1）

1986年设计的校徽（图2）

1996设计的校徽（图3）

■杨永琪

大学校徽是一个学校的标志和象征，在很大程度上代表了学校的精神与追求，蕴含着学校独特而悠久的传统与文化，通过各种方式的视觉传播，校徽俨然成为大学的第一“形象大使”。

大学校徽必定与大学历史相关，是大学之经典“图说”。

西南交通大学的前身，源自清政府第一个官办铁路局——北洋官铁路局于清光绪二十二年（1896年）在天津和山海关创办的北洋铁路官学堂；1900年庚子战乱，八国联军攻打京津、榆关后短暂停办，后于1905年在直隶唐山重建，定名唐山路矿学堂；1921年，民国北京政府交通总长叶恭绰首次合组交通大学，将交通部所辖唐山、上海和北京三地的四所工业及邮电、管理学校合并重组。其后，国立交通大学再行合组、厉行扩充，到抗战爆发前，已经发展成为中国独一无二的三校区、七学院的著名学府，尤以工科办学水平为全国最高，被蔡元培先生赞誉为“全国造就建设人才的最高学府”。

西南交通大学溯自交大唐校，是我国土木工程、矿冶工程和交通工程高等教育的发祥地。“唐山土木”曾执全国之牛耳，名噪一时。中外教师中来自美国康奈尔大学的不乏其人，先后有七位康奈尔大学毕业的硕士、博士等出任学校校长，早年肄业学生也大多选择赴康奈尔大学留学深造，皆表现优异，康奈尔大学的教授们对唐校学生也是青睐有加，民国时期的唐山交大曾被誉为“东方康奈尔”。

正是有这样的历史渊源、学科特质和文化传统，西南交通大学校徽的创作、产生与使用在其自身血统、传统和环境的多重影响下，因缘际会，撞击出几代校友的心灵火花，传承着生生不息的精神图腾。

如今被西南交通大学正式使用的校徽，源自交通大学唐山工程学院时期著名建筑校友会所的形象标识（见图1）。

1934年12月，由叶恭绰、王伯群等99名海内外的交大先贤、校友领衔发起募捐，在母校校园内修建第一座纪念性建筑校友会所，得到了遍布各地、各路以及美欧校友的热烈响应，捐款踊跃。1935年5月15日，唐山路矿学堂复校三十周年之际，校友会所隆重奠基，10月5日建成举行落成典礼。

新落成的校友会所很快成为校友们的精神家园，据终生在交大任教的李汶先生生前回忆，时任交大唐院院长孙鸿哲曾嘱咐他为校友会所设计一个标识，悬挂于正门上方。接到任务后，李汶冥思苦想多年求学的亲身经历、校园中耳濡目染的点点滴滴、这所学校留给学生刻骨铭心的教诲，唐山学子“相期同早最高峰”的宏愿与鞭策……这个标识要让校友们一看到就能找到自我，与自己的初心、理想形成强烈共振。李汶最终斟酌确定了这样几个元素：学科、工具、校名、形制。

这枚“标识”形似盾牌,与美国土木工程学会（ASCE）的会徽外形大体相似，也与美国康奈尔大学的校徽外形同状。其正中是一个“T”形图案（“T”字是“唐山工程学院”英文名称的第一个字母），正中有中国风格阴刻篆文“交大”二字，表明学校属于交通大学；右上方同样有阴刻篆文“唐山”二字，其下是三道横条，代表当时的三色校旗；右下方是一个经纬仪，左上方是一个地质锤，分别代表当时学校的两大主力学科土木和矿冶系。其时，学校土木学科涵盖铁道、桥梁构造、水利、市政道路、建筑等，为名副其实的“大土木”；左下方是两棵青松，寓意百年树人，为国育才。

这一标识设计精美、寓意深刻，受到广大校友的赞赏和喜爱，采用优质铜材镌刻制作好后，一直高悬校友会所正门上方，激起校友师生强烈的共鸣。令人欣喜的是，虽然历经战乱与流离，这一铜质盾牌标识奇迹般地保存了下来，现存于西南交通大学校史馆。

1972年，学校最终内迁四川后，更名为西南交通大学。在1986年庆祝建校90周年时，学校依据此标识稍作修改，用做学校的校徽：在“T”形图案的横道上增加印刷黑体“西南交通大学”六个字，这样既保留了原设计图形及其含义，又明确了西南交通大学与唐山交大的一体性和继承性。1996年交大百年校庆时，又将“西南交通大学”印刷体改用毛泽东手书字体，将毛主席于1951年为学校（时称“北方交通大学”，下辖唐山工学院和北京管理学院）题写校名的一段光荣历史蕴含其中。同时，在“唐山”下加注1896，标明学校的创校年份（见图3）。

不过，还是有人问我，为什么现今海峡两岸五所交大中，唯独西南交大的校徽独树一帜，而其他四校则基本相似。我想，交通大学沪、唐、平三校合组前，既各有其历史，地理位置不同，科系侧重各异，气质传统也不尽一致，所谓兄弟间“合而不同”也。事实上，国立交通大学在合校的十九年间，也始终没有一个通行三地校区的校徽。

西南交通大学的这一校徽图案，如今早已深入人心，成为学校的象征和联结校友师生的纽带。与校徽的每一次相遇和凝视，总是让人浮想联翩：勿忘来时路，方知路更长。

（作者系西南交通大学图书馆副研究馆员、交通大学校史研究专家）