54所研制的散射通信车参加国庆70周年大阅兵

■本报记者 高长安 通讯员 庄芳

10月1日的北京，天朗气清，万人空巷。庆祝新中国成立70周年大阅兵在北京天安门广场隆重举行。

这一日，威武雄壮的阅兵画面湿润了中国电科五十四所（以下称54所）人的眼。在本次大阅兵中，54所研制的7型装备参加阅兵。

三型通信设备呈现先进通信手段

“十年前，54所研制的8辆散射通信车和8辆卫星通信车组成通信方队，参加了国庆60周年阅兵。十年后，54所又有三型通信装备接受党和国家的检阅，展现了多种先进的通信手段。”54所党委书记原普感慨道。

在三型通信装备中，四辆卫星通信车展现了我军强大的远程通信、广域通信能力。该装备能实现双频段卫星组网通信，能够实时、远程传输各种信息包括指挥控制信息，为部队远程指挥、远程决策提供坚实的信息保障。

“阅兵前，我们对车辆进行了全方位的检测、整改，不放过任何一个细小的环节，就像完成一幅国画，一丝一毫都不敢松懈。任务紧张的时候，常常一干就是十几个小时，衣服湿了干、干了湿，每个人的背后都结了一圈圈白花花的盐渍。”54所卫通专业部技术人员赵光艺说。

散射通信是不可或缺的军事通信方式之一，它以“三抗”能力强、超视距大容量等特点在军事通信发展中占据一席之地。国庆期间，54所研制的四辆新型散射通信车参加了此次阅兵。

“与同类设备相比，它在现役散射装备中传输速率最高、天线自动对准速度最快，体现了我军散射通信技术的最新发展。”技术人员吴丹介绍，为了让设备以最优的姿态展现在全世界面前，“每个细小的改动和关键的环节都至少设计三四个预案”。

“从电视画面上，我们可以看到通信车在经过天安门广场的时候，同时以右上角45度的角度展开天线，以仰视的姿态向主席台行‘注目礼’，为了达到整齐划一，我们伺服控制的设计师下了很多功夫。”天线伺服技术人员李涛说。在本次阅兵中，他们仅用了7天时间，改造完成了三种类型共计15套车载站天线。为不耽误部队训练，他们利用训练间隙进行改装，平均每天工作16小时以上。

54所自主研制的单兵战术信息终端设备也参加了本次阅兵。“小而好用、管用”，是这款通信设备的突出特点。作为网络信息体系的末端节点，它主要面向部队营以下班组和单兵应用。

“设计师大胆创新，突破多个关键技术，采用集约化设计，将通信传输、导航定位、指挥控制、态势感知等功能集于一体，解决了长期困扰我军信息系统装备建设‘最后一公里’的问题。”54所技术人员王涛介绍，这款设备融合多种通信模式，有力推动了单兵终端由“单功能多型号”向“多功能单型号”转变，切实推动我军信息系统装备减型增效和集成优化。

三型信息作战装备

亮相经受考验

“除了通信装备，我们还有三型共12套装备分别编入信息作战3个方队参加了本次阅兵。”原普说。

参加此次阅兵的某跟踪干扰站，具有侦测距离远、干扰覆盖区域广、干扰能力强等显著特点。不过，极限环境下的试验，同样是该装备测试的“必做题”。

2018年10月的库尔勒，白天阵风达8级，漫天黄沙，项目组成员眯着眼睛都看不到10米开外的装备车。“天为被，地为床，山川卷帘，星月同榻，阵阵风声恰似催眠曲；白天酷热汗流浃背，晚上严寒穿着军大衣直哆嗦；泡面就沙子……”54所一名技术人员在日记中这样写道。

2019年4月，项目组又转战海拔近4800米的不冻泉做高原试验。强烈的高原反应下，项目副总师安效君硬是靠着止疼片，边吸氧边干活，坚持了半个月；分系统副总师贾宸一天正在做某项试验，突然开始流鼻血，他第一反应是大喊一声：“血掉到频谱仪上了，快给我纸！”他第一时间清理了仪器上的血迹，继续测试。

54所研制的某超短波侦察干扰车是我军新一代战术电子对抗装备体系的重要组成部分，集侦察、测向、干扰功能于一体，具备较强的高机动作战和环境适应能力。从2019年5月开始，接到阅兵保障的通知后，54所技术人员甄凌航就开始全程跟随部队训练，执行保障任务。6月底，甄凌航随装备进入阅兵村。盛夏的太阳炙烤着大地，也炙烤着参加阅兵的同志们。汗水夹杂着尘土等异物肆意而下，导致甄凌航的左眼发生结膜炎，并恶化成成角膜炎。

“那个时候就是边医治边演练，军方和单位领导都很关心我的情况，但是70年阅兵这么重要，我拗着一股劲儿，绝不能在关键时刻掉链子。”就这样，甄凌航圆满完成了几次合练任务。

再助“空中阅兵”：

不同设备同样惊艳

当威武雄壮的飞机编队飞过天安门广场上空时，飞机俯瞰拍摄的长安街沿途景象，以及飞机内空军指挥员的图像，都被实时传输到现场大屏幕和电视直播画面中。这些让人血脉贲张的镜头，正是通过54所专门为本次阅兵研制的音视频采集与传输系统实现的。

“这是我们继“9·3”大阅兵后，再次助力我军实现‘空中检阅’。”54所项目负责人刘成朋自豪地说，这套设备可以将飞机上空军指挥员向首长汇报的图像和声音实时传输到现场电子大屏和千家万户的电视上，让大众不仅看得到飞机编队飞过后拉出的条条彩色烟带，还实时感受空军指战员的风采和铿锵有力的声音。

“这种‘如在眼前’‘就在耳边’的效果，正是我们研制设备的初衷和追求。”刘成朋说。

据介绍，54所研制的两套设备分别装在两架飞机上。从1月底接到任务，到5月份交付用户，中间需要完成方案论证、方案设计、样机竞标、初样研制、正样研制、调试测试等工作，时间非常紧张。为节省时间，刘成朋大胆采用新的设计理念，要求两个波段的链路设备完全实现模块化，在体积、功耗、接口等方面做到完全一致。通过反复的方案讨论和试验，最终实现两个波段的软件通用，大大缩短了软件开发周期和联试时间，同时也保证了设备的可靠性、稳定性。

“这套设备还有一个特点，就是要实现多路高清音视频同传。这就要求我们图像压缩效率在现有高效算法的基础上再提高一倍。”为了研制新一代压缩算法及全新的硬件平台，团队图像组的同志们从新年开始就开启了“常态加班”的模式。

计划日报，整个团队拧成一股绳。经过两个月的技术攻关，第一版基于新一代高效压缩算法的高清图像呈现在大家面前，图像清晰稳定，方案验证可行。

然而，还没来得及高兴，图像组又遭遇一个难题：伴音传输功能无法联通。

时间已是5月中旬，设备交付在即，方案却遇到技术瓶颈，一时难以突破，怎么办？

技术人员立即对备用方案开展攻关，查资料、写代码、验仿真、做实测。连轴转奋战了10多个日夜后，在设备交付的前夕，清晰的声音从耳机传出——伴音功能联通了。

按照要求，系统的功能和性能要不断完善，直到8月底完成固化。为此，项目团队不分昼夜开展工作，不断进行拷机试验，穷尽各种可能进行模拟操作，对出现的问题逐一解决。有时候为攻克一个难点，团队连续进行了二十多天的反复拷机，累计加电时间345小时，编程20余次。

六月的华东某机场，54所的工程师们正在紧张地安装设备，总体要求一周内完成两架飞机的安装和联试。

又是一场鏖战！骄阳似火，机舱内热浪裹挟得人喘不过气，再加上机场噪音轰鸣，联试的时候，得扯着嗓子吼才能维持机上和地面的通话。

就这样，绳宇洲、权润禾、雷伟等技术人员连续几天测试到凌晨三点多，轮流值班，最终顺利完成任务。