月球霜层

日前，一项最新研究发现，月球表面一些陨坑存在霜层，研究人员使用美国宇航局月球勘测轨道器（LRO）观测到月球南极陨坑中明亮区域非常寒冷，足以在表面结霜。陨坑中可能存在的霜层温度低于零下163摄氏度，该状况下，水和冰能够永久保存数百万或者数十亿年时间。

研究人员称，最新研究证据是结合表面温度和月球表面反射光线信息获得的，研究报告作者、美国布朗大学研究生伊丽莎白·菲舍尔说：“我们发现邻近月球南极的最寒冷区域，也是最明亮的，其亮度超过了土壤，很可能暗示着表面霜层的存在。”

这些冰层沉积呈斑块分布并且非常稀薄，它很可能混合了土壤表层物质、灰尘和风化岩屑。研究人员指出，他们并未看到类似冰冻池塘或者滑冰场的冰层，相反他们看到了表层冰霜物质。

霜层物质发现于接近月球南极的冷阱之中，冷阱处于永久黑暗状态，通常是指深陨坑底部或者陨坑壁的一部分，这里无法直接接收到太阳光线照射。50多年前，研究人员认为，月球冷阱存储着水冰，但很难证实这一点。上世纪90年代美国宇航局“探勘者号轨道飞行器”观测发现月球极地存在大量氢，但无法证实是否氢也存在水中，或者以另一种形式存在。

理解沉积合成物是月球勘测轨道器的主要任务之一，该探测器从2009年开始环绕月球运行。菲舍尔和同事通过对比月球勘测轨道器仪器数据和月球轨道激光高度计（LOLA）的亮度数据，发现了月球表面霜层物质的存在证据。

研究人员观察了霜层区域表面温度峰值，因为温度升高至一个重要临界值，水冰物质很难持续存在。这项最新研究与2015年另一支研究小组对月球勘测轨道器的分析数据相一致。

液化气锂电池

最新出版的《科学》杂志刊登了电解液化学研究领域的一项重大突破：美国科学家首次使用液化气取代电解液，分别让锂电池和超级电容器在零下60℃和零下80℃还能保持高效运行。新技术不仅提高了电动车在寒冷冬季单次充电的运行里程，还能为高空极冷环境下的无人机、卫星、星际探测器等提供电能。

科学界普遍认为，电解质是改进储能装置性能的最大瓶颈。液态电解质已经遭遇研究极限，许多科学家现在将目光聚焦在固态电解质。但加州大学圣地亚戈分校可持续电力和能源中心及能源储存和转换实验室主任孟颖教授带领其团队，反其道而行之，研究气态电解质并取得突破。这些气态电解质能在一定压力下液态化，且更能抗冻。

在新研究中，他们从大量气体候选物中选出两种液化气——氟甲烷和二氟甲烷，分别制成锂电池和超级电容的电解质，使得锂电池的最低工作温度从零下20℃延伸到零下60℃，超级电容的工作温度从零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室温后，这些电解质仍能保持高效工作状态。

除了创造低温工作纪录，这些气态电解质还克服了锂电池中常见的热失控问题，更具安全优势。热失控是电池中的热量恶性循环，电池工作时温度会升高，启动一系列化学反应，这些反应产生的热量反过来进一步让电池变热，使电池膨胀而毁坏。但气态电解质在高于室温的环境下，会启动一种天然关闭机制，让电池失去导电性停止工作，从而防止电池过热。

这项最新研究还克服了锂电池充放电寿命太短的另一大挑战。因重量轻且能储存更多电荷，锂金属被公认为终极电极材料，但锂会与传统电解液发生反应，在电极表面形成针尖状突起，将电池分隔从而引起短路，造成充放电次数过少。而新电解质不会形成突起，大大延长了电池寿命。

研究人员表示，他们下一步要实现锂电池在更低温度下（零下100℃）工作的目标，为火星探测，甚至木星和土星等深空探测装置提供全新供能技术。（北绛整理）