济南野生动物世界的长颈鹿搬家，工作人员一路挑电线。

■本报记者 张文静

在电影《少年派的奇幻漂流》中，主人公的父亲就因要将动物园从印度搬迁到加拿大，引出了后来海上冒险的故事。其实，浩浩荡荡的“动物大迁徙”不止出现在电影情节里，也上演在现实生活中。

早在2010年9月，长沙动物园就实施了搬迁。今年4月，苏州动物园搬迁。今年9月，兰州市政府审议通过，将实施兰州动物园易地搬迁建设项目。

动物搬家，可不像人搬家那么简单，不仅是个体力活，还是个技术活，看着热闹，争议也从未停过。

动物装箱，总共分几步？

要想给动物搬家，首先要解决的问题就是——如何让它们乖乖进入到运输笼箱里。

据报道，今年苏州动物园搬迁时，曾特意为长颈鹿制作了高3.3米、长3米的木箱，为猛兽制作了牢固的钢筋铁笼，为大象制作的笼子更是重达数吨，都是由碗口粗的镀锌钢管焊接成的，底部还钉上了厚厚的木板。

“给动物制作运输笼箱，确实是很有讲究的，也有专业的操作方法。”北京动物园动物饲养管理员、动物科普达人杨毅告诉《中国科学报》记者，比如，食草动物的笼箱宽窄要适宜，要保证里面的动物无法回头，因为食草动物在狭窄的空间内回头很容易把脖子卡住，拧断颈椎死亡。对于食肉动物和灵长类动物，则无须这么麻烦，因为它们转身比较灵活。

“食草动物的笼箱底部要铺上厚厚的稻草，一是防滑，因为动物会在笼箱里大小便，就会很滑；二是如果晚上过夜，动物会卧下，铺上稻草能保暖；三是动物可以食用。这些笼箱底部必须是一块整体的板子，防止动物蹄子卡到网眼里。食肉动物笼箱的底部则需要安装托盘，用来接粪接尿，托盘里可以放些猫砂、木屑等吸水、放味儿的东西。”杨毅说。

有些动物在运输中还有些特殊要求。据杨毅介绍，运输斑马时，要特意将它头的方向朝着车尾，屁股朝着车头。为什么要这样？“为了防止急刹车啊！”杨毅解释道，“万一急刹车，斑马头撞到笼箱上就坏了，但屁股撞上就没大问题。”

旅途中需要特殊照顾的还有河马。河马的“座驾”内部需要“豪华装修”，要用填充了稻草的麻袋固定在笼箱内侧，形成一层软包围。“因为河马皮肤没有毛，容易划伤、刮伤、撞伤。”杨毅解释说，如果运输时气候比较干燥，还需要能打开顶盖的笼箱，不时给河马浇浇水，防止皮肤干裂。对于生性活泼的鸟类，比如丹顶鹤、鸵鸟等，笼箱顶部必须是软的，因为它们是要向上蹦的。

有些动物“身形奇特”，比如长颈鹿，它的笼箱是需要没有顶的，运输之前还要探一下路况，测量好高架桥桥洞、隧道、电线等高度。去年10月，济南野生动物世界的长颈鹿搬家，一路上有工作人员专门挑电线，成为路上一道景观。对于体型庞大的大象，搬运就要上吊车了，大象自重再加上纯金属的笼箱，运输大象需要载重几十吨的拖车。拖车底盘不能高，否则这个庞然大物在笼子里一晃，就有翻车的危险。

笼箱制作好了，但动物搬家可不是装箱就能走的，还要有一段时间的训练适应过程。“特别是比较神经质的动物，比如鹿类、羚羊等食草动物，很机警敏感，要通过食物引诱等方式和行为训练，让它们能乖乖到笼子里来。”国家动物博物馆科普策划人张劲硕向记者介绍说，有必要的话还要给它们注射镇定剂，再放到笼箱里。

国内动物园“搬一批死一批”？

因为动物园搬家而产生的动物迁徙，争议一直不断。早在2011年，一位野生动物摄影家就曾在微博上曝光昆明动物园要搬迁的消息，并称除中国外全世界没有任何一个城市搬迁过动物园，国内城市动物园搬迁也鲜有成功案例，几乎是“搬一批死一批”。

实际上，国内外新闻报道中也不乏因动物搬迁而产生的悲剧。2014年7月，在南非茨瓦内，一只由卡车运送的长颈鹿头部撞到天桥，在高速公路上当场死亡。今年8月，我国台湾台北市立木栅动物园的一只长颈鹿在运送过程中出现不适，施救无效死亡。当时的报道称，这是台湾运送动物发生意外的第三例，2003年木栅动物园运送30多只动物到池上牧场，其中两只蒙古野马到达池上后数天死亡，2014年有一只河马在运送过程中坠车不治。

在张劲硕看来，搬运动物的过程中确实发生过一些悲剧，但“搬一批死一批”的说法未免太夸张。“一是由于动物园中的动物长期生活在饲养笼舍当中，特别是在此生活了几代的动物，它们可以听从饲养员的召唤，适应人为的操作和环境。有些动物经过长期行为训练，比如北京动物园的大熊猫，给点食物和信号，它甚至在抽血时会乖乖把胳膊伸出来。如果动物不听话，可以适当进行麻醉处理。二是国内动物园也发展多年了，搬运动物所需的技术都比较成熟，如果各方面考虑周到，兽医、管理人员、饲养人员操作科学的话，基本上没什么问题。”不过，张劲硕同时也强调，国内动物园的水平参差不齐，如果搬家的动物园在笼箱设计、行为训练、人员操作等方面都做得不好，危险性就比较高。“但是不能以偏概全。”

在杨毅看来，要想尽可能保证搬运动物的安全性，那就必须严守几个原则。“首先是要注意温度，一般严冬酷夏不运输，春秋两季比较适合。冬天动物容易冻伤、冻死，夏天则容易中暑。”

事实上，当台北市立木栅动物园的长颈鹿在运输过程中死亡的消息发布后，外界就对为何选在高温溽夏运送这一点质疑声颇高。

此外，杨毅还介绍说，一般来说，怀孕的动物不运输，因为动物在怀孕前期运输容易先兆流产，怀孕后期运输则容易因紧张导致胎儿停止生长或者死亡。“老弱病残的动物不运输，大环境一变，这类动物可能会突发性死亡，生病的动物病情可能会加重，尤其是传染病。”杨毅说，“还有，发情旺盛期的动物不运输。这时候的动物激素水平高，不容易听从训练，换新环境易出问题，此时也不适宜使用麻醉药品。”

杨毅和张劲硕都强调，运输动物，不是送到新地方就可以了，还要让动物有一个适应过程。

“动物运到新址，不要着急展出，要先让它们熟悉‘新家’的环境，保留自己的气味。换了新环境，它们要先躲起来，所以要设置一些隐蔽物。如果有条件，运输笼箱里的稻草、木料等都可以放到新环境里，让动物有熟悉的感觉。这些都做好了，再慢慢循序渐进地进行外放、展出。在有些国外动物园，动物适应期能达到两三年，开张前还要有半年的试运营，以找出更细致的问题。”杨毅说道。

动物园搬家需慎重

近年来，关于动物园搬家的消息一直未断。中国动物园协会就曾表示，在中国，动物园搬迁已然成风，多年前北京、昆明、西安、石家庄、太原、沈阳、呼和浩特等20多个城市就已经或者酝酿动物园搬迁。

“国内随着城市的发展建设，搬动物园的情况确实比较多。”张劲硕说。

在杨毅看来，如果真是因为动物太多，需要扩大空间，动物园搬家倒也无可厚非。“如果搬家后动物园条件大有改善，动物的异地保护、科普教育、保护教育活动开展得更加如火如荼，那当然是好。比如原来的台北圆山动物园，因为空间不足从市中心搬到郊区，改名为台北市立动物园，搬家后就比原来做得更好，动物生活空间更大，科研、教育活动也开展得更好。但最怕的是，现在很多急着搬迁的动物园做不到这样。”

对此，张劲硕也有同感。“现在有些动物园搬家后空间更大，看起来更舒适，但对于动物来说却未必更好。比如，一些动物园的老象房，看起来挺破的，但密封、保暖设施特别好。大家观看大象时觉得臭臭的，味道散不出去，但温暖不透风的环境对大象本身其实是好的。新的象房味道没那么重，观众舒服了，但大象未必舒服。”

对城市动物园搬迁，杨毅还有很多忧虑，比如搬迁后很多动物园从事业单位变成了自负盈亏的企业，为了降低成本、提高利润，可能会增加动物表演、动物照相等虐待动物的行为，也有可能对动物饮食等方面偷工减料。“而且，动物园搬到郊区，门票要涨，交通没有以前方便，停车、吃饭都要花钱，提高了人们去动物园的成本。从感情上说，城市动物园发展比较早，承载了城市的历史和市民从小的回忆，一旦拆了，这些回忆也没了。”

对比欧美发达国家的动物园，杨毅和张劲硕均表示，确实搬家的情况比较少。“很多知名的城市动物园都建在市中心，比如在寸土寸金的美国纽约曼哈顿岛上的中央公园动物园、建在市中心能免费参观的美国华盛顿国家动物园、在白金汉宫边上的英国伦敦动物园，还有莫斯科动物园、东京上野动物园等，都在市中心，没搬过家。”杨毅说。

“虽然这些动物园一建就是几百年，建筑看起来很古老，但其实里面的笼舍都会持续改善、维修。”张劲硕说，“比如你去伦敦动物园的鸟馆、两栖动物馆和水族馆，看到的建筑是旧旧的，但里面的笼舍、丰容（动物园术语。在圈养条件下，丰富野生动物生活情趣，满足动物生理心理需求，促进动物展示更多自然行为而采取的一系列措施的总称。）、管理方式都是最新的。”

“所以，动物园搬家不是不可，但必须要慎重，需要层层评审论证，对动物园新址也要进行严格的环境评价。”杨毅说，“城市动物园的意义在于异地保护、科普教育、保护教育，更不能因为搬家就变了味儿，成为以娱乐、经营为主。如果是这样，我倒觉得，还不如不搬。花心思和力气使原有的城市动物园在动物福利、保护教育等方面做得更好，这对动物和老百姓都更为有利。”