据新华社电 近日，巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯代表政府宣布，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟巴西，也是拉美首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到２０１４年下半年。２００８年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
塞萨尔在发布会上宣布，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司ＲＥＮＦＥ为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来。”
这不是该高铁线路第一次因为缺少竞标者而推迟招标。２０１０年６月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年１１月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到２０１１年４月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟３个月。
但到２０１１年７月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
反垄断很可能也是推迟竞标的决定性因素之一。巴西《圣保罗页报》报道称，德国西门子公司不久前向巴西国家反垄断调查机构承认，该公司与法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本三井和西班牙ＣＡＦ公司等掌握高速列车技术的少数企业一起，垄断巴西多个城市的地铁及铁路设备供应市场，目前巴西相关部门正对此事展开调查。
由于此前屡次招标未果，巴西政府于２０１１年８月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于２０１２年１２月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为２０１３年８月。（刘隆）
《中国科学报》 (2013-09-04 第2版 国际)
