因噎废食的做法有点过了。截至去年年底，世界里程最长、运营速度最快的武广高铁已经安全运行4000万公里。而到今年2月，我国高铁已经安全运送旅客6亿多人次。
高铁低速化是一种资源浪费，频繁调整运行图、花了大价钱修建的高速铁路为了安全把速度降下来，而管理水平如果上不去也不见得就安全。
民众不满的还有降速的幅度和票价下浮的程度不一样，本来铁道部目前就存在负债过多效率低下的的情况，如果运输收入大幅下降只会令其经济状况雪上加霜。
——详见科学网博客：王鹰，http://blog.sciencenet.cn/u/ywang69
在海外成功的科研学术人士，他们让人敬仰但经历都是不可复制的，有能力和机遇的双重因素。在北美拿到博士的不一定能拿到教职，拿到教职的不一定拿到终身位置，而即便拿到终身教职的，也不敢保证永远有经费。国内挣个国际声望就能享受数以亿计的经费，这种资源最终会被掏空的。从整个社会层面来看，像华尔街的金融巨鳄那样钱来得太容易是迟早要出事的。
——详见科学网博客：吴云鹏，http://blog.sciencenet.cn/u/yw20002000
“特事特办”必须建立在合法、遵守规矩的前提下。
国家花重金引进人才，除了提高我国的科学研究和教育的水平外，改善学术环境，普及科学精神、敬业精神和学术伦理等，也是人们对引进人才的一种希望。所以，精英人才更应该遵守相关规矩，并应致力于国内学术环境的改善和建设。不能由于求贤心切而在本来就不公平的基础上，创造一些新的不公平。
——详见科学网博客：王德华，http://blog.sciencenet.cn/u/wangdh
很多“海龟”坦承，回国后并不期望在科学上继续有所成就，其原因在于精力的分散（担任领导或承担很多其他杂事）、国内信息交流的缺乏、其他科研资源的欠缺（比如仪器、试剂、配件等）。 很多人认为凭借现有对学科的认识及在国内的领先地位，可以不用更新知识，在国内用上10年。可是，我们期望“海龟”不仅仅促进中国的科学事业，而且是世界的科学事业，而且我们期望未来中国的科学能引领世界的科学
——详见科学网博客：唐剑武，http://blog.sciencenet.cn/u/jianwu
《科学时报》 (2011-08-15 A1 要闻)
