中科院城市环境研究所杜可研究组最近发现，自我国“十一五”开始实施二氧化硫减排计划后，厦门和汕头这两个海西地区典型城市的能见度下降趋势变缓并逐渐好转。相关论文近日发表在国际期刊《大气环境》（Atmospheric Environment）上。
据了解，二氧化硫排入大气会发生一系列大气化学过程，最终形成硫酸盐。硫酸盐是二次气溶胶的重要组分，具有强烈的散射作用，会造成能见度下降。
该研究组根据1973年以来海西地区17个监测站的能见度数据，研究了能见度长期变化趋势及其影响因素后发现，近10年来，厦门和汕头的能见度下降趋势变缓并开始逐渐好转。
据此，该所研究员杜可认为，大气减排计划对缓解能见度下降趋势产生了作用。
能见度是反映大气透明度的指标，同时也反映了大气的清洁程度。其影响因素很多，相互作用关系也很复杂。对于究竟减排二氧化硫对提高能见度作出了多大贡献、如何量化这些因素的作用，杜可表示，还需进一步研究。
同时，研究组还选取了几种社会经济因子，并通过统计学方法研究其对能见度的影响。分析发现，工业脱硫、环保投资、绿地面积和工业除尘对能见度下降减缓影响最大。其中，环保投资对能见度的影响具有1年左右的滞后期。
“缓解能见度下降，可以把重心往这几个方面倾斜。”杜可说。
他特别提到，可见光波长为0.4～0.7微米，对该波段光散射效率最高的粒子大小为0.3～0.6微米，属于PM2.5。“我国从今年开始控制PM2.5，这对改善能见度是个利好消息，会比仅仅控制PM10更有针对性。”
PM10、PM2.5是大气悬浮颗粒物质量浓度指标，其中PM2.5对能见度影响较大，这些颗粒虽质量不大但数量巨大，对灰霾天气影响很大。
“PM2.5多为通过大气化学反应二次生成的粒子，控制它们的前体物排放是重点，如二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等。”杜可介绍说，燃煤及机动车排放的炭黑也是细粒子，也需进行控制。“城市可通过控制柴油车的排放，对排放黑烟的卡车及客车进行有效管理；乡镇则要控制小型燃煤炉灶及炼焦等的排放。”
杜可表示，会在几年后再作一次类似研究，看看控制PM2.5的政策对能见度趋势有何影响。（来源：中国科学报 陆琦）
