9月8日，以"全域AI·主动交互——智能体定义下一代座舱新生态"为主题的2026国际汽车智能座舱大会在苏州启幕。大会紧扣全球汽车产业智能化范式转换的关键节点，围绕产业生态构建、核心技术攻关与标准路径等议题展开深度研讨。

2026国际汽车智能座舱大会现场。主办方供图

中国科协常委、中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深在致辞中指出，当前智能座舱产业正经历三重深刻变革：AI从应用插件升级为座舱原生底座，整车进入AI原生设计时代；舱驾深度融合重构技术体系，安全与体验走向一体化设计；产业竞争从单点技术比拼升级为跨域生态能力的对抗。面向“十五五”智能座舱发展，他提出应筑牢底层技术底座，回归真实出行场景，推动中国实践与全球创新互鉴。

主旨报告环节，多位行业专家分享了智能座舱领域的最新洞察与实践成果。重庆大学教授郭钢围绕人机交互、关键技术、系统零部件、基础支撑、测试评价五大技术板块，剖析了端侧轻量化大模型、非接触式感知、多域融合、异构计算等前沿技术的发展方向与技术难点。

长城汽车首席技术官吴会肖提出智能座舱正从规则驱动向AI原生开发范式变革，系统已演变为具备自主感知、实时推理、多域协同、端云一体的整车原生AI智能操作系统。

面壁智能联合创始人、总裁雷升涛指出当前云端方案面临时延、隐私、断网可用、成本四大痛点，端侧大脑需构建反射脑、情景脑、事件脑、执行脑的分层架构，并通过五级记忆系统与信任窗口机制，实现从“人找服务”到“服务找人”的体验跃迁。

中汽智能党委书记、副总经理杨正军发布了智能座舱 AI 能力分级体系，将座舱 AI 划分为规则响应、场景辅助、主动服务、自主协同、全域智能五个等级，为行业提供了可量化的评价标尺。

世界超高清视频产业联盟首席技术官王新革介绍了菁彩Vivid车载超高清影音技术体系，涵盖HDR Vivid影像标准与AUDIO Vivid空间音频标准，目前已在25个汽车品牌、62款车型、超280万辆新能源车上落地应用。

华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部部长卢宁提出智能座舱正从被动式响应走向意图判断与拟人化交互，产业面临技术覆盖广、个性化诉求高、功能同质化、安全风险升高等挑战。

清华大学教授曹东璞围绕智能汽车人-AI交互信任展开前沿研究分享，剖析了信任过度与信任不足的双重安全风险，通过自然驾驶实验与多维度数据采集，揭示了情境行为、个体差异对信任演化的驱动机制，提出了动态信任与过度依赖预测模型，为可信交互设计与智能决策优化提供学术支撑。

同济大学教授马钧以“AI+座舱的三起两落”为题，梳理了语音交互、云端大模型、端侧模型三轮产业浪潮的演进与瓶颈，提出了智能座舱效能定律，指出未来产业竞争核心将从芯片、模型转向 Harness（系统组织能力），硬件红利的释放、全球化产品的打造都依赖于系统编排与调度能力的提升。

大会发布“2026汽车智能座舱领先科技成果”。科大讯飞星火座舱全模态类人交互系统、东风百度双脑协同天元座舱智能体、斑马智能车载端侧全模态大模型、普华基础灵思智能驾驶操作系统等10项技术成果脱颖而出。

2026 汽车智能座舱OPC创意设计大赛总决赛结果同步揭晓。大赛以“智舱?原点”为主题，自启动以来共收到289组参赛作品，覆盖高校、企业与独立设计师群体，充分展现了产学研协同的创新活力。

大会期间还将举办多场专题论坛与技术研讨，持续聚焦全球化、舱驾融合、AI交互、测试评价等核心议题，为产业高质量发展注入新动能。