日前，狮子洋大桥先导索在无人机牵引下，从大桥西塔顶端起飞，经7分钟跨越逾2公里江面，成功抵达对岸东塔塔顶，为后续猫道架设、主缆架设等奠定基础。

狮子洋大桥先导索。中交二航局供图

据悉，狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程，为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，上下双层共16车道，创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规模、锚碇直径、车道数量”五项世界第一。中交二航局负责大桥西主塔施工，西侧主散索鞍、钢桁梁安装，上游侧主缆架设，西高墩区引桥下部和上部结构施工等。

珠江口正值汛期，季风、阵风天气频发，无人机过江还面临着近2.2公里的江面距离与342米的飞行高度等挑战。此外，在飞行过程中，处于“悬垂状态”的先导索需承受由自身重力和风力共同产生的近30公斤张力。这对飞行载重能力、抗风稳定性以及定位精度都提出极高要求。

项目团队对无人机进行系统性优化，为其安装可视化感知系统，还创新配备智能消除吊载摆动设备与自动脱钩装置，并提前进行多次空载、带载试飞演练，为先导索过江拧紧“安全阀”。作业前，广东海事部门划定临时封航区，发布安全提醒。封航期间，采取远程监管和现场值守的模式，确保海上安全。

随着现场总指挥一声令下，14时20分，这架“展翼”后最大尺寸约3米，最大负载为100公斤的无人机，牵引直径2毫米、重4.8公斤的先导索，从大桥西主塔塔顶起飞。塔顶处，技术人员实时监控数据，调整飞行姿态；高空中，无人机按预设航线精准飞越江面，7分钟后抵达东主塔。施工人员接住自动抛下的先导索，并迅速将其锚固，东西双塔成功实现“云端牵手”。

中交二航局狮子洋通道T8标项目部副总工田飞介绍:“我们同步架设主塔与锚碇之间的牵引绳，形成完整牵引系统，为年底完成猫道架设创造先决条件。”

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，为珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，串联广州南沙区与东莞虎门、沙田两镇。

狮子洋通道项目总工程师张太科介绍：“狮子洋大桥主塔共设六根横梁，主梁下部一根、上部五根，既充分适配钢混组合结构的受力需求，又蕴含‘五蕴六合’的设计理念——既寓意项目串联穗莞深、珠中江两大城市群、六座城市，彰显大湾区开放包容、接轨全球的发展格局，也契合‘创新、协调、绿色、开放、共享’的发展理念。”