6月30日14时20分，粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道的控制性节点——狮子洋大桥完成先导索过江作业。在一架工业级重载无人机的牵引下，直径2毫米、重4.8公斤的先导索从西主塔塔顶起飞，历时7分钟飞越约2.2公里宽的珠江口江面，精准抵达东主塔塔顶，实现两岸“云端牵手”。此举标志着大桥跨江段上部结构施工正式启动，为后续猫道搭建和主缆架设奠定基础。

狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米的双层悬索桥。张政 摄

狮子洋大桥是世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下两层共设16车道，一举刷新双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规模、锚碇直径、车道数量”五项世界纪录。该桥由中交二航局和保利长大负责施工，是狮子洋通道项目的关键控制性工程。

先导索过江是猫道架设的第一步，起到“穿针引线”的作用——后续更粗的钢丝缆绳将以它为基础，通过卷扬机逐级置换（共往复牵引6次），最终将2毫米先导索替换为42毫米牵引钢丝绳。同时，施工方还将同步架设主塔与锚碇间的牵引绳，形成完整牵引系统，为年底前完成猫道架设创造条件。

狮子洋大桥先导索采用重载无人机牵引先导索过江。汪俊伟 摄

此次过江作业面临多重挑战：大桥横跨珠江口繁忙航道，西主塔紧邻锚地，大量船舶在此候泊进出港；正值珠江汛期，季风与阵风频繁，近2.2公里跨距、342米飞行高度，以及先导索在自重和风力作用下产生的近30公斤张力，对无人机的载重、抗风稳定性和定位精度提出极高要求。

“经综合比选，项目团队决定采用工业级重载无人机牵引方案，将传统数小时的作业时间压缩至7分钟，最大限度减少对航道通航的影响。”广东交通集团狮子洋通道项目桥梁工程师刘星星介绍，无人机经系统性优化，加装可视化感知系统、智能消摆设备和自动脱钩装置，并提前完成多次空载及带载试飞。作业前，广东海事部门划定临时封航区，实施远程监管与现场值守双重保障。

狮子洋大桥采用重载无人机牵引过江，为珠江口首例。张政 摄

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区的又一超级工程，也是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，串联广州南沙区与东莞虎门、沙田两镇。此次重载无人机牵引先导索过江在珠江口尚属首次，是低空智造技术与超级工程建设的创新结合。

狮子洋通道项目总工程师张太科介绍，狮子洋大桥主塔共设六根横梁（下部一根、上部五根），既满足钢混组合结构受力需求，也蕴含“五蕴六合”的设计理念，寓意项目联结穗莞深、珠中江两大城市群共六座城市，体现大湾区开放包容、融合发展的格局。

先导索顺利过江，狮子洋大桥东、西两座主塔实现“云端牵手”。张政 摄

该项目建成后，将进一步织密大湾区综合立体交通网络，大幅提升珠江东西两岸人流、物流、车流的跨江通行效率，推动资源要素高效流动，助力大湾区一体化融合发展。