6月10日～12日，第十届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2026）在江苏昆山举办。中国科协主席万钢出席大会并发表主旨报告。会议由中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，国际氢能燃料电池协会秘书长、联合国能源结构转型工程师专委委员王菊主持。

2026氢能与燃料电池汽车大会现场。主办方供图

万钢表示，发展氢能与燃料电池汽车是能源、交通低碳转型的重要路径，成为全球应对气候变化、推进绿色经济增长的重要战略选择。要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇，统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。他强调，要持续深化全球高水平开放合作，推动氢能与燃料电池汽车产业实现规模化、高质量发展，为全球可持续发展作出新的贡献。

中国科学院院士、国际氢能燃料电池协会理事长欧阳明高在专题报告中指出，中国正引领全球可再生能源革命，未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。从系统结构角度看，我国电网正由超/特高压骨干网与用户侧微电网协同发展，2030年初步形成“主电网+配电网+微电网”的新型架构。新能源动力系统和新能源电力系统作为新能源革命的两大核心主体，相互赋能协同。依托氢能和绿电耦合技术的零碳能源系统成为突破口，尤其在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。预计2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体,绿色氢能产业大发展；2050年至2060年，绿氢达1至1.75亿吨，其中绿色氢能占终端能源消费10%至15%。

中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华指出，当前全球及我国氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需统筹“车、站、路、氢、园区、工业用氢”全链条，打造可持续商业闭环，推动产业从示范运营迈向规模化应用。

香港城市大学讲席教授吕坚分享了在高效氢能催化剂领域取得突破性进展。该体系催化剂拥有独特的迷宫式图案化纳米结构，能显著提高电解水制氢与燃料电池氧还原反应的催化活性和大电流工作的稳定性。性能上，活性相比商用铂碳催化剂提升3至10倍，贵金属用量可降至常规的1/4，且能在超1000小时的测试中保持稳定运行。这项技术为高效绿氢生产及燃料电池催化剂成本的降低50-70%，提供了关键的颠覆性解决方案，有望助力我国乃至全球氢能产业的规模化应用。

未泰铂业全球市场执行总裁、国际氢能燃料电池协会候任理事长Hilton Ingram表示，过去十年FCVC对推动中国氢能产业发展起到了关键作用，首个燃料电池汽车城市群示范周期已顺利完成，中国氢能产业技术成熟度、成本控制均取得实际进展。随着新一轮产业扶持政策落地，行业将开启全新发展篇章，他呼吁全行业整合资源携手构建可持续氢能生态，共筑氢能社会。

圆桌对话环节，多位行业专家围绕“加强氢能国际联动，共建跨域协同生态”进行对话。

大会由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办，同期举办FCVC同期技术展览，汇聚200+家国内外优质企业及知名品牌，全面展示氢能产业链前沿创新成果，众多新产品首次发布，现场还举行多场新品发布仪式、40+场开放式演讲、多款终端产品互动体验等活动。