近日，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的广东狮子洋通道T15合同段项目，圆满完成全部25米、30米箱梁预制任务，共计预制25米箱梁120片、30米箱梁1060片。这一节点是继双主塔封顶后狮子洋通道工程的又一重要建设里程碑，为全线贯通奠定了坚实基础。

作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道之后的又一超级工程，是横向串联大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道，也是国家沿海大通道的重要组成部分。项目建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

狮子洋通道T15合同段项目预制场。中交四航局供图，下同

中交四航局承建的T15合同段为狮子洋通道的预制核心标段，承担关键梁板预制任务。该标段箱梁种类繁杂，总数达1941片，梁长类型多达1115种，且均为斜交梁。一次封端截面尺寸规格多样，内外边梁呈曲线形状，端横隔板和楔形块位置随梁长及斜交夹角变化，导致模板调节极为复杂。同时，制梁顺序需严格匹配土建标段的架梁进度，无法批量生产同类型梁，模板调整次数显著增加，影响生产效率。此外，梁体几何尺寸、钢筋保护层厚度及混凝土浇筑质量的精准控制，也对施工技术提出了极高要求。

针对多类型箱梁预制难题，项目团队创新采用多类型预制梁固定台座标准化生产技术，通过台座模块化优化和模板调节块创新，实现非标梁长的标准化生产，既减少了模板投入，又大幅提升了生产效率，保障了施工进度与质量。在精度控制方面，团队创新应用适配不同梁长的波纹管定位工艺，采用滑块与镀铬钢棒固定、激光一体化打孔等技术，配合可调节波纹管定位装置，减少人为误差，确保钢筋保护层厚度与梁体尺寸精准达标。针对箱梁内模上浮问题，采取“上压下拉”组合措施，有效保障梁体结构精度，以匠心工艺护航工程质量。

狮子洋通道T15合同段项目沿线线路。

建设期间，项目团队融合数智化管理手段，优化施工流程，严格落实安全生产管控措施，坚守安全与绿色施工底线，高效推进预制任务。钢筋保护层厚度合格率达99.6%，混凝土回弹强度合格率100%，充分体现了工程质量和项目团队的务实作风。

“本次全部预制完成的25米、30米箱梁是狮子洋通道陆域引桥的核心承重构件。”中交四航局狮子洋通道T15合同段项目负责人杨双弟表示，项目部将继续推进后续预制任务，持续优化施工工艺、提升生产效能，以高质量履约助力狮子洋通道顺利通车，为粤港澳大湾区交通一体化发展贡献力量。