4月23日，在广惠高速改扩建项目萝峰隧道施工现场，随着挖掘机等设备协同作业、向前掘进，全国首例高速公路超大跨单洞五车道隧道顺利开工，正式进入实质性施工阶段。

萝峰隧道启动实质性施工。粤交集宣供图，下同

记者获悉，萝峰隧道全长765米，最大开挖宽度约27米、高度约16米，最大开挖断面达350平方米，为国内首例高速公路超大跨单洞五车道隧道。由于目前业内尚无成熟规范可循，隧道技术标准复杂、施工难度极高，对项目施工安全与质量管控提出了极大挑战。

为攻克超大跨隧道施工难题，项目全面推行智能建造，开展技术攻关和装备研发。“我们采用‘九+六’全工序机械化集群作业模式。”项目工程技术部部长温剑东介绍，9条大型机械施工作业线，覆盖隧道从掘进到成型的全部核心工序；同时配套建设钢构件数字化加工厂等6条辅助生产线。该模式深度融合物联网、大数据、机器学习等技术，实现施工全过程数智化管控。

隧道全工序智能建造效果图。

在施工过程中，围岩稳定性直接关系到安全与进度。传统方式依赖人工取样和经验判断，存在一定误差和时间滞后，难以实时掌握掌子面的地质变化。为此，项目创新研发“掌子面围岩智能判别技术”，通过智能“听诊器”实时感知围岩变化、自动判别围岩等级，为开挖工法、支护参数动态调整提供支撑。同时，配套使用拱架自动加工与安装设备、钢筋安装台车等智能装备，使机械化作业与地质条件高度匹配，显著提升施工精度与安全性。

据介绍，以此次进洞施工为新起点，项目团队将继续推进超大跨单洞五车道隧道智能建造成套技术研究，力争早日实现隧道贯通，为后续高速公路改扩建提供可复制的经验。

项目航拍图。

广惠高速改扩建项目全长约153.8公里，起于广州市黄埔区，终于惠州市惠东县。其中，惠州小金口至广州萝岗段长约97.6公里，由双向六车道扩建为双向十车道，小金口至凌坑段长约56.3公里，由双向四车道扩建为双向八车道。

该项目建成后，将有效提升民生出行品质，进一步拓宽粤港澳大湾区向粤东地区的辐射作用，为广东“百千万工程”建设和高质量发展提供交通支撑。