11月7日，大气超细颗粒工程专题研讨会在清华大学召开。本次研讨会由ENGINEERING Environment 期刊与清华大学环境学院联合主办，聚焦大气超细颗粒物生成、转化、监测和健康效应，汇聚海内外专家学者开展交流研讨。

研讨会现场。ENGINEERING Environment编辑部供图

开幕式由清华大学环境学院院长助理郑光洁主持，党委副书记王书肖、ENGINEERING Environment执行主编黄霞先后致辞。致辞强调了大气超细颗粒物对于进一步改善大气质量和保护人民健康的重要性，并希望在期刊组织的“大气超细颗粒物”专刊基础上，与会学者可以进一步开展深度学术思辨与交流。

主旨报告环节，四位国内外专家作了专题报告。

赫尔辛基大学访问教授Douglas R. Worsnop介绍了超细颗粒物对空气质量和气候效应不容忽视的作用。他认为，超细颗粒物由硫酸与碱成核、靠有机物长到云凝结核尺度，芬兰森林站的观测确认α-蒎烯自氧化产物参与了增长，北京每逢北风带来干净空气就出现成核并快速增长。

Douglas R. Worsnop作报告。

北京大学教授宫继成系统回顾了超细颗粒物暴露评价与健康效应方面的研究进展。他提出，超细颗粒物应以数浓度而非质量浓度评价。其团队在北京六环内布设164个流动站点，建成100米分辨率的土地利用回归模型，并发现不同粒径对炎症的影响方向相反：超细颗粒物对白细胞的影响24小时内即显著，对氧化应激指标则滞后3至5天；同等暴露下，慢阻肺患者的血栓素变化约为常人的两倍。

中国科学院合肥物质科学研究院研究员桂华侨分享了团队在机动车排放的超细颗粒物监测技术方面的研究进展。他介绍，国五、国六已把23纳米以上颗粒物数浓度纳入排放限值，正在制定的国七拟将下限收严到10纳米。其团队以差分荷电与抗电容电极提高计数效率、拓宽量程，并把数浓度溯源到电流与气体流量，做成可现场使用的一体化校准装置。实测显示，重型柴油车治理前后数浓度下降约95%；去年修订的实际道路排放测试标准已写入数浓度校准要求。

桂华侨作报告。

首尔国立大学副教授Hwajin Kim分享了其在超细颗粒物凝结增长机制方面的研究成果。据她介绍，首尔春季60天中有17天出现新粒子增长，初期由硫酸与高氧化度有机物驱动，后期硝酸盐与低氧化度有机物接手；在本地源很少的安眠岛，成核只出现3次，回推发现成核时刻与首尔相近，只是增长慢、未长到仪器可见的尺度。

Hwajin Kim作报告。

研讨环节，与会专家围绕超细颗粒物及其气态前体物监测技术、来源解析、模拟方法及气候效应评估、健康效应等主题展开深入交流，聚焦关键问题，探讨超细颗粒物管控措施。

本次会议围绕大气超细颗粒物的研究链条展开了系统研讨，呈现了国内外研究的最新进展，廓清了该领域在观测方法、评价指标与健康风险证据上的分歧与缺口。会议为中外学者搭建了面对面交流的平台，也为超细颗粒物从科学认知走向监测标准与管控实践提供了有益参考。