最近，由于速度和一个测量其高度的传感器出现了问题，一架日本航天器很可能已经坠毁在了月球上，这是总部位于东京的私营企业ispace的第二次失败的着陆尝试。

M2月球着陆器搭乘着一枚SpaceX猎鹰9号火箭进入太空。图片来源：Gregg Newton/AFP via Getty

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6月5日，HAKUTO-R-M2着陆器，也被称为“坚韧号”，于从100公里高度轨道开始执行着陆程序。该航天器原计划于凌晨4点17分降落于月球的弗里戈里斯海中心附近。

该公司团队在新闻发布会上表示，在航天器距离月球表面192米、下降速度比预期更快时，他们失去了与M2的联系。虽然他们也曾尝试重启M2，但未成功。

团队表示，M2未能及时接收到自身与月表之间距离的测量数据，因此无法减速至正确的着陆速度。

如果M2成功着陆在月球表面，这项任务将成为第二家商业公司实现这一壮举，并且是第一家非美国公司的首次成功。ispace的第一次任务（M1）已于 2023年4月着陆尝试中疑似坠毁。

当M1坠毁时，ispace首席技术官Ryo Ujiie表示，当时用于收集航天器高度和速度的遥测数据误判M1已经着陆，但实际上并没有，导致了着陆器自由下落。

不久前，Ujiie宣布公司已经解决了M2的遥测问题，并修改了软件。 “我们还仔细设计了接近着陆点的方式。”他补充道。

这艘航天器于1月15日搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州卡门角发射升空。火箭同时还搭载了美国德克萨斯州航空航天公司Firefly Aerospace研制的“蓝幽灵”月球着陆器，后者已于3月2日成功登陆月球。

相比“蓝幽灵”，M2前往月球的路径更长。它于2月15日进行了月球飞越，并在低能量转移轨道上停留了两个月，直到5月7日进入月球轨道。Ujiie表示，这条路径较慢，是因为采用了低能量轨迹，这意味着从地球轨道转移到月球轨道所需燃料更少。

澳大利亚悉尼麦考瑞大学的天文学家Richard de Grijs表示，未来可能会有更多私营公司试图将自己的航天器送上月球。“看起来，像NASA这样的大型政府机构非常愿意与商业公司合作，因为后者可以以更低廉的成本开发和发射航天器。”他还预计，未来会有更多任务成组发射，就像M2和“蓝幽灵”的联合发射一样。