“中国自动驾驶商业化进程正驶入‘快车道’。”5月20日，小马智行智能交通高级经理闫天朋在新质生产力“无人驾驶”专场活动上表示，中国的一线城市，北上广深都开始了自动驾驶的无人化及商业化试点，逐步从外围区域走向中心城区，覆盖更多的人口和区域，让人们的出行更加舒适、智能、高效。

闫天朋在演讲。

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当天，由广州市科协主办，广州市南沙区科协协办的2025年广州基层科普行动项目——科普助力“百千万工程”暨新质生产力“无人驾驶”专场活动在广州外国语学校举行。本期活动以“智驭未来”为主题，邀请闫天朋作为演讲嘉宾，吸引了500余名师生沉浸式参与。

闫天朋介绍，1925年，全球首辆无线电控制的自动驾驶汽车“American Wonder”惊艳亮相，开启了人类对智能出行的百年探索。从实验室里的机械雏形，到算法及数据驱动的智能系统，历经百年技术迭代与创新突破。2025年，自动驾驶迎来大规模商业化元年，这标志着这场跨越世纪的科技革命正式驶入规模化落地的快车道。

活动现场。

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闫天朋提到，与人类驾驶一样，自动驾驶车辆同样也需要经历严苛的“持证上岗”流程。从企业自己的仿真验证到封闭道路安全测试，从有安全员到没有安全员，从道路测试到载人运行，再到商业化，每一步都需经过层层技术验证与安全评估。这一系列严苛标准，构建起自动驾驶商业化运营的安全屏障。

演讲中，为消除公众认知误区，闫天朋着重厘清了“辅助驾驶”与“无人驾驶”的技术边界。他说：当前市面上大家能买到的汽车都是搭载辅助驾驶系统，只是一个协作者的身份，辅助人类完成驾驶，在驾驶过程中需要人类驾驶员全程保持注意力，其核心决策权仍掌握在人类手中。而无人驾驶作为具身智能的典型应用，它具备自主感知、独立决策、实时与外界交互等能力，完成全流程自动驾驶任务。

对话现场。

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他还提到，人类驾驶讲究“目的明确、眼观六路、手脚并用”，自动驾驶同样也遵循这样的逻辑：通过定位明确位置，依靠感知捕捉环境，凭借预测判断动向，根据规划制定路径，最终由控制精准执行。以小马智行第七代Robotaxi为例，其搭载9颗激光雷达、14颗摄像头等六类共34个量产传感器，构建起360度无死角感知网络，确保全场景安全行驶。

“自动驾驶已广泛应用于乘用车、港口物流、末端配送、公交车等多元场景中。”闫天朋表示，目前，小马智行全自动驾驶服务已覆盖中国所有一线城市，累计自动驾驶里程达4500万公里，其中无人自动驾驶里程突破600万公里，实现7×24小时全天候运营。除乘用车外，自动驾驶卡车已深度融入专线、干线物流场景。

学生提问。本文由主办方供图

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谈及自动驾驶的价值与意义，闫天朋指出：当前超90%的交通事故是由人为因素导致，而自动驾驶凭借360度无盲区感知、毫秒级响应及严格遵规等技术优势，安全性较人类驾驶提升10倍以上。以小马智行Robotaxi为例，通过多重安全冗余、车规级零部件、上千万公里的里程验证，满足应对城区、高速、环路路段，雨、雪、雾等恶劣天气，以及“鬼探头”等的全场景无人驾驶通行能力和安全性要求。

“当然，自动驾驶的终极价值绝非替代人或取代人，我觉得我们所做的最终价值，一定是而且必须是‘以人为本，科技向善’，用技术改变人类生活，让出行更安全、更美好。”闫天朋补充道。