陈立泉的个性中带有“冒险家”的特质。

36岁转行、在自行车还未普及的年代研究汽车电池、在日韩以压倒性优势的形势下成功推动我国锂电池行业“突围”……

如今，已85岁的中国工程院院士、中国科学院物理研究所（以下简称物理所）研究员陈立泉，回溯着半个多世纪的历程，感慨“机遇很重要，现在看来，我们的机遇抓对了。”

他的冒险之旅还在继续，“我们希望固态电池全面领跑，为实现‘电动中国’的梦想奠定基础。”

今年年初，陈立泉获得中国科学院杰出科技成就奖“个人成就奖”。

陈立泉。物理所供图

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36岁确立人生方向

陈立泉在36岁才确立了奋斗一生的事业——研究锂电池。

1976年圣诞节前，陈立泉被派往德国马克斯·普朗克固体化学物理研究所（以下简称马普固体所）访学，研究方向是晶体生长。

一天，恰遇马普固体所的“公众开放日”。陈立泉看到，他们把一个扣子大小的电池摆在桌子上，材料是氮化锂，旁边则摆放一个铅酸电池。陈立泉拿到手里仔细观察，发现铅酸电池很沉，而这枚“扣子”竟没什么重量。

陈立泉心中一动。他想起最近所里上下都在研究氮化锂晶体，心中疑惑：为什么大家对氮化锂如此着迷？

很快，他弄清了缘由——氮化锂是一个离子导电的材料，用它制造的固态电池，能量密度远远高于铅酸电池，未来有可能应用于电动汽车。于是他立马冒出一个念头：是不是要改方向。

趁着物理所同事郝柏林到德国访问的机会，他把所见所闻告诉郝柏林，并问道“是否可以转到新方向”。郝柏林毫不犹豫表示“肯定的，应该做”。

按照要求，陈立泉立刻一纸“家书”向物理所打报告，大约一个月后，物理所回信：“同意”！

那是在上世纪70年代的中国，自行车还未普及。当时，陈立泉也已经36岁了。

这是他第一次冒险。时至今日，陈立泉身上的果敢、勇气和魄力依稀可见，这不仅是他个性使然，更来自早已沁入心骨的家国情怀。

1961年，中国科学技术大学技术物理系推荐陈立泉进入物理所在新成立的半导体实验室实习，自此至出国前的10余年里，陈立泉涉猎过半导体、高温超导等，也取得了一系列研究成果。“前10年，需要干啥我就干啥，换的花样比较多。”陈立泉幽默地讲述着。

这一次同样如此，他预感，未来中国能源发展会“需要”氮化锂这类材料。于是，他仅用5个月就完成了原计划一年的晶体生长任务。

在访学的一年多时间里，陈立泉发表了4篇论文，基本掌握了固态离子学领域的关键知识。

1978年8月，陈立泉踏上回国之路，火车一路向西，辗转15天才到达北京。陈立泉有了新的人生方向，也在中国大地上种下了新的“希望”。

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从“鸡舍”中起家

中国锂电池行业发展的关键时期，离不开陈立泉的胆识与勇气。

回国之初，陈立泉给自己立下“军令状”：3年在国内站住脚，再3年在世界上有一席之地。

他们从原来的一间“鸡舍”中开始了锂电池基础研究和技术攻关之路。大约5年时间里，在物理所和中国科学院的支持下，创立了国内第一个固态离子学实验室，共发表30多篇学术论文，与合作者成功生长出锗酸锌锂、合成了氯碘化铜铷等一些快离子导体材料、开展了多相体系中离子传输等研究。

1982年，《人民日报》在3版重要位置发表题为《一个在科学上团结拼搏的集体——记中国科学院物理研究所固体离子学室》的报道；1983年，陈立泉组织在无锡召开中国第二届固体离子学讨论会，来了美、法两位著名科学家，他们主动邀请研究室成员前去交流；陈立泉被国际科学杂志《固体离子学》聘请为编委......

固体离子学研究在国内站住脚了，也有了一定的国际影响力。

至今，鸡舍里掺杂污泥的味道、与同事们来回搬抬设备的场景......陈立泉仍记忆深刻。

此后的10余年间，在国家和中国科学院等的支持下，陈立泉带领团队相继研制出我国第一块全固态锂电池、性能达到国际先进水平的第一只圆柱型锂离子电池，自主建成了一条年产20万只18650型锂离子电池的中试生产线……中国锂电池及产业化取得了从无到有的跨越发展。

中国首届固态离子学研讨会。物理所供图

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1997年，陈立泉和学生李泓等还在国际上首次提出纳米硅作为锂离子电池核心负极材料并申请该领域的首个专利，后来相继发明了“元宵”和“鱼皮花生”等结构的纳米硅材料，攻克了纳米硅难分散、副反应严重等难题，并于2017年开始推向工程化应用。

1999年，陈立泉受中科集团董事长张云岗之邀，担任特别顾问推动宁德时代（ATL）公司成立，而后，他又发现并培养了另一位冒险家——宁德时代现任董事长曾毓群。

2009年，全球锂电池产业发展日益激烈，尤其是日韩企业几乎呈压倒性领先优势。陈立泉与宁德时代时任董事长张毓捷两位冒险家击掌明誓：“中国锂电突围从CATL开始！”推动全中资宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立。

这是陈立泉的第二次“冒险”，为我国锂电池从跟跑到领跑作出奠基性贡献。

在国家项目的大力支持下，锂电池领域政产学研紧密合作。2014年中国锂电池行业超过日韩，成为世界第一。

引领电动中国

如今，我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一，全世界超70%的锂电池在中国生产。接下来该如何走？

陈立泉提出了终极梦想：实现“电动中国”，包括交通电气化、能源低碳化和设备智能化。而锂电池是驱动“电动中国”梦想成真的关键之一。

“但我现在85岁了，后面‘电动中国’有几件事（我）肯定完不成，但我要把想法提出来”。陈立泉深知，这一次的“冒险”之旅，更是道阻且长。

面对锂离子电池能量密度接近极限，安全问题时有发生，再加之锂资源有限，陈立泉觉得是时候，“重启”固态锂电池、同时发展钠离子电池迫在眉睫。

过去，约翰·古迪纳夫曾说，“造不出可以使用的固态电池”。

的确，当时第一批固态锂电池并不具备商业化条件。

“最重要的问题是界面问题没有解决，无法有效导电。”数十年来，陈立泉和如今的物理所研究员李泓带领团队一直试图解决实现固态电池中持续保持固固接触这一世界级难题。

终于在2016年创新性提出了“原位固态化”技术路线，在国际上率先解决了固相界面的世界难题，开发了具有我国独立知识产权的核心技术和与之相匹配的关键核心材料，形成了固态电池整体解决方案。并成立了生产固态电池的北京卫蓝新能源科技有限公司。

如今，国家对固态电池研发大力支持。“要发展固态电池，一定要有我们的创新，这将对国家能源安全至关重要。”陈立泉坚定地说。

结束了上午两个半小时的讲述，陈立泉来不及安心吃顿午饭，便马不停蹄赶往物理所怀柔实验室。瘦削的背影、轻快的步伐，很快消失在走廊尽头。