3月7日15时整，全国政协十四届三次会议科技界别30组小组会议准时开始。像往常一样，委员们就各自关心的话题依次发言。

大约20分钟后，轮到全国政协委员、中国科学院生物物理研究所研究员许瑞明发言。

“我在研究所管过成果转化工作，对成果转化感触很深。我觉得，成果适不适合转化，应该由市场和客户决定。如果成果离现实、离市场太远，就得慎重判断它的转化价值。”许瑞明此话一出，多位委员频频点头表示赞同，会场气氛顿时热烈起来。

“关键是要找到懂转化的人，这类人才我国比较稀缺。”许瑞明建议，应重点从社会和市场需求出发，评估科技成果是否真正适合转化，还要建设一支懂科技成果转化的专家队伍。

许瑞明的发言刚结束，全国政协委员、同方股份有限公司董事长韩泳江立马接过话茬：“我附议一下许委员。怎么架设好从‘书架’到‘货架’的桥梁，让科技创新和产业创新深度融合，推动技术发明更好地适配市场需求，是我一直思考的问题。”

“我们要灵活开展多种形式的中长期激励，探索企业和高校院所的人员‘双跨’机制。”韩泳江建议，要不断加强企业与高校、科研院所的产学研深度融合，完善产学研合作机制，以市场需求为引导，联合开展科技攻关和人才培养，促进高水平成果转化。

在韩泳江发言的过程中，全国政协委员、中国计量科学研究院研究员方向就把话筒移到自己面前，做好了发言准备。

“科技创新与产业创新之间存在‘隔膜’，阻碍了两者融合。”然而，未等方向开口，全国政协委员、怀柔实验室山西研究院院长孙予罕已抢先发言，“现在都是科教机构人员到企业兼职，很少听到企业工程人员到科教机构任职。”

孙予罕建议，加强中试平台建设，由企业与科教机构共建并开放平台。同时，制定企业工程人员加入科教机构的激励机制。

孙予罕话音未落，全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员张格明又抢先开口：“目前，轨道交通产业涉及铁路、地铁、城轨等多个领域。这些领域运营主体不同，各方在知识产权运营、资源共享等方面的协同机制不完善，导致大量创新成果未能有效转化。”

张格明建议，依托铁路行业的国家技术创新中心，探索建立轨道交通产业知识产权运营中心，从而更好地推动科技成果的产业化应用。

遗憾的是，直到会议结束，方向都没能“抢”到话筒。“大家的热情实在太高了，我都找不到插话的机会。”方向在会后接受记者采访时感慨道。

根据技术成熟度，科技成果转化过程可分为理论研究、实验室应用、工业化生产及市场推广四个阶段。其中，从实验室应用研究迈向工业化生产的阶段，在国际上被称为“死亡谷”。

“这个阶段很难跨越。因为此时政府资助退出，市场也因看不到技术的未来价值不愿意投入。”方向建议，设立政府主导的科技成果转化基金，专门资助处于实验室应用研究阶段的新技术；发挥好计量标准合格评定的作用，助推新技术成果跨越“死亡谷”。