智能与绿色技术如何为“桥梁强国”建设赋能？未来桥梁怎样在超高海拔、极端冻土区实现稳固屹立？11月30日，在武汉举行的桥梁智能与绿色建造全国重点实验室研究生校企导师交流会上，西南交通大学与中铁大桥院、中铁大桥局给出了一种创新答案：通过“企业悬榜出题、高校揭榜答题”的机制，将一道道来自工程一线的“真难题”转化为培养卓越工程师的“活教材”。

“我们面临的不仅是技术瓶颈，更是人才如何对接产业需求的挑战。”中铁大桥院科研院院长兼桥梁智能与绿色建造全国重点实验室副主任梅大鹏在交流会上表示，“构建‘需求导向、校企合作、产学研用一体化’的创新生态，目的就是让科研成果能精准滴灌到国家最需要的重大工程实践中。”

会上，西南交通大学研究生院常务副院长、国家卓越工程师学院常务副院长艾长发与副院长陈志伟共同为14位来自企业的专家颁发了导师聘书，一支校企协同、多学科交叉的复合型导师团队正式成型。

“我们与大桥院、大桥局三方依托全国重点实验室，已构建‘四元融合’的产学研一体化育人平台，形成了“项目制+揭榜挂帅”人才培养机制。”艾长发介绍，所谓“四元融合”，是将工程实践、理论研究、国际交流与思政教育有机结合，实现教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接。

交流环节成为了“真问题”与“真研究”的碰撞场。企业导师们带来的不是抽象课题，而是14个沉甸甸的工程痛点。

“例如，在‘基于生成对抗网络的斜拉桥关键构件智能生成技术’研究中，我们发现模型架构设计及生成对抗自检验机制存在一定的技术瓶颈”，中铁大桥院专家许磊平在汇报中抛出了具体难题。西南交大的校内导师遆子龙和研究生刘瀚文则展示了由工程场景生成桥塔构型，由实常数生成桥塔关键截面设计图的神经网络架构，最终构建综合评价体系的严谨解题思路。

“在海拔逾4000米、日温差超30℃的极端冻土环境中，紫外线、大温差与严寒干燥耦合作用下的桥梁混凝土裂缝控制问题是一项世界性难题。”参与“超高海拔冻土区混凝土桥梁关键技术”研究的校内导师姚昌荣补充道，“企业给我们‘出题’，我们带着研究生一起‘解题’，这个过程本身就是最好的培养。学生不仅学会了研究方法，更建立了对重大工程的敬畏感和责任感。”