记者日前从山东大学获悉，国际首台高压射流-机械联合破岩盾构机“山大号”于近日在中铁上投济南轨道交通6号线东仓站-山东大学站区间顺利始发，标志着高压射流-机械联合破岩技术打通了从理论创新、技术开发到装备研发的链条，正式进入应用示范阶段。来自中国科学院、中国工程院的10余位院士以及50余位业界专家见证了“山大号”的始发。

“山大号”盾构机作业现场   山东大学供图

“山大号”盾构机作业现场   山东大学供图

中铁上投济南轨道交通6号线总包部工程部部长陈晓鹏介绍，东仓站至山东大学站区间地质为中风化闪长岩、辉长岩，岩石局部硬度达90兆帕，隧道穿越地层包含全断面硬岩段、上软下硬段、全强风化段，普通盾构机面对这种硬岩地层掘进有很大局限性，工效低、对周边环境影响大。

针对硬岩地层掘进这一棘手难题，山东大学联合济南轨道交通集团及中国中铁旗下的中铁上投、中铁一局等多方力量，量身打造了高压射流-机械联合破岩盾构机，具有多项先进且极具针对性的技术，为硬岩环境地下工程的高质量建设提供了新的途径。由山东大学主持研发的高压水射流-机械联合破岩技术此次就首次应用在盾构机上，可助力破除硬岩，提升掘进效率。双螺旋结构则能更好地优化渣土排出等流程。六主梁复合刀盘技术，则极大增强了刀盘的稳定性与切削能力。

据了解，该盾构机是利用高压水射流的强大切割能力，并在高压水射流里边携带磨料粒子，使岩体的强度明显降低，然后再用刀具切割，第一次实现了高压磨料水射流在盾构机上的搭载，经委托山东省科技厅进行查新，是国际首台高压射流-机械联合破岩盾构。

“从现场使用效果来看，减少了刀具的更换数量，降低了成本。同时又降低了刀具破岩的震动和噪声，减少对周边环境的影响，具有明显的经济效益和社会效益。”中铁一局济南轨道交通6号线东仓站施工负责人付小旗表示。

济南轨道交通集团党委书记、董事长高树金表示，作为目前全球首台配备此类先进技术的盾构设备，标志着我国在复杂地质条件下隧道施工技术及装备达到了新高度。

据悉，该盾构机目前已完成系统耐久性、耐压性、安全性测试，以及专项施工方案预案预演等各项准备工作，在助力轨道交通6号线建设提速增效、力争早日实现通车目标方面将发挥重要作用。