耳畔江风呼呼，眼前江天辽阔，脚下是钢缆与钢丝交错的镂空通道，下面就是滚滚长江。12月28日，在专业人员带领下，《中国科学报》记者来到正在建设的武汉双柳长江大桥现场，攀上离江面200多米的高处，沿着悬浮于江天之间的“猫道”举目远望去，只见该桥猫道已经全线贯通。

武汉双柳长江大桥猫道贯通。李思辉摄

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中交二航局双柳长江大桥项目副经理、副总工杜磊告诉记者，武汉双柳长江大桥是由湖北交投集团投资、中交二航局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，猫道全线贯通，标志着大桥全面进入主缆架设阶段。

据介绍，猫道是进行悬索桥主缆架设的高空施工便道，双柳长江大桥共设有2条猫道，宽4米，连接两岸主塔的猫道长1700米，总长2450米。大桥猫道面网以150米为一个节段，采用“逐片拼装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，即将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网整体下滑，经16次滑移连接后完成整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性，方便了猫道之间的连通。

由于猫道施工材料种类多、数量多，项目团队建立了猫道结构材料台账，对进场材料进行反复复核，保障了猫道的施工质量。此外，由于面网滑移需严格同步，对施工组织协调要求极高，项目团队提前进行谋划部署，多次召开上构施工协调会，明确了设备使用、人员驻场、两岸施工界面等问题，同时对两岸协同施工安排进行了细致梳理，最终项目团队仅用9天时间，便完成了猫道面网的铺设。

“猫道架设完成后，我们将进行主缆架设，并采用中交二航局自主研发的国内首个‘智慧缆索’系统，它在保留以往从主缆外部进行防锈蚀处理的方法之外，创新性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，能够实时监测主缆的应力及温度、湿度，及时进行调控防护，延长了主缆的使用寿命。”中交二航局项目总工程师陈诚表示。

据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能。