10月18日上午10时58分，随着“起飞！”指令的下达，无人机从双柳长江大桥主塔塔顶腾空，成功牵引先导索飞过宽阔的江面。仅仅10分钟后，这座由湖北交投投资建设、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥南北两岸主塔顺利实现“牵手”，为后续施工奠定了坚实基础。

双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分，全长达35.04公里。其中，跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速高达120公里，采用双向8车道设计。这一工程不仅是长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”的第一桥。

武汉双柳长江大桥先导索顺利过江。图源中交二航局

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在大桥上部结构的施工中，搭建临时施工便道——“猫道”是首要任务。而先导索，则是架设猫道和主缆的“开路先锋”。双柳长江大桥先导索设计长度为1470米，面对大桥所处位置水域开阔、航运繁忙的复杂环境，施工团队经过多次方案比选和专家论证，最终选定无人机牵引过江的施工方案，这一方案对长江航道影响最小，且施工效率最高、智能化程度最高。

为确保先导索顺利过江，中交二航局项目团队进行了精心准备。他们细致计算了先导索的重量、垂度、牵引力等关键数据，并决定采用荷重62千克、飞行续航40分钟的六旋翼无人机进行牵引。先导索本身则选用直径2.5毫米、重量仅为6千克的轻质高强度迪尼玛绳，并配备了5千克重的配重卸扣，以防止江面起风导致绳索晃动。

在架设过程中，黄石海事局对施工作业水域实施了临时交通管制，确保了施工的安全进行。两岸分别用无人机顺利完成先导索过江任务后，项目团队采用“小绳拉大绳”的方式，通过多次置换牵引索，最终完成了从直径2.5毫米迪尼玛绳到36毫米钢丝绳牵引索的架设。

“架设完成后，我们计划在两个月之内完成牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设，为明年主缆架设施工安全、顺利地开启提供充足条件。”湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理介绍。这一工程的建成，将有力支撑武汉都市圈和武鄂黄黄一体化发展，完善和提升物流枢纽功能，促进区域经济的融合发展。