作者:郑金武 来源:中国科学报 发布时间:2021/4/8 15:47:52
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2025年前北京拟推广1万辆氢燃料汽车

 

4月7日,《北京市氢能产业发展实施方案(2021年-2025年)》(征求意见稿)向社会公开征求意见。该“征求意见稿”提出,2025年前,北京将探索更大规模加氢站建设的商业模式,力争完成74座加氢站建设,实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

氢气燃烧仅产生水,不会产生二氧化碳。清洁、高效的特点,让氢燃料电池备受关注。目前,美、日、欧等国家和地区已经将氢能纳入国家能源战略规划,氢能产业的商业化步伐不断加快。

北京发展氢能产业优势明显。数据显示,截至2020年年底,北京市氢能产业相关企业、机构数量约150家;北京已经基本掌握氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术,以北京为核心的京津冀全产业链基本贯通。

“征求意见稿”提出,北京将打造“区域协同、辐射发展、国内领先、世界一流”的氢能和燃料电池产业创新高地。

2023年前,北京将培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元,减少碳排放100万吨。交通运输领域,推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式,力争建成37座加氢站,推广氢燃料电池汽车3000辆。

2025年前,北京将培育10至15家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业,形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群,建成3至4家国际一流的氢能产业研发创新平台,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上,减少碳排放200万吨。交通运输领域,探索更大规模加氢站建设的商业模式,力争完成新增37座加氢站建设,实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

在产业布局方面,“征求意见稿”提出,北京将以昌平“能源谷”建设为核心,向南融合海淀,向北辐射延庆、怀柔,在北部区域打造氢能产业关键技术研发和科技创新示范区;依托大兴、房山、经开区,构建氢能全产业链生态系统,在南部区域打造氢能高端装备制造与应用示范区;推动京津冀地区产业链协同互补、跨区域产业链条贯通与联合示范应用,集聚制、储、运、加、用全产业链。

2022年冬奥会为氢燃料汽车示范应用提供了重要场景。“征求意见稿”提出,北京将依托2022年冬奥会及冬残奥会,建设氢燃料电池汽车示范工程:应用北汽福田燃料电池汽车,在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务。

北京还将打造公交示范车队,建设连接大兴国际机场与市区交通枢纽,大兴机场至首都机场、天津机场的燃料电池车辆机场示范快线。

此外,在京津冀区域,往返于各港口至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路上,构建京津冀燃料电池重卡货运走廊,实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换,2021年至2025年,共计替换约4400辆,实现柴油替代约14.5万吨/年,减少碳排放约46万吨/年。

 
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