作者:刘雨晗 陈彬 来源:中国科学报 发布时间:2020/9/29 22:42:48
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扬大团队发明船体钢板焊接复杂加工新方法

 

近日,扬州大学机械工程学院技师龚丽霞带领其团队,发明了一种舰船外壳弯角焊缝钝化用密封装置的加工和使用方法。

据介绍,由于相较于传统物理的方法,钝化形成的钝化膜更稳定、更具耐蚀性,所以船体多采用钝化的方式来防锈防腐蚀。但是由于现代建造的舰船个体较大,如果进行整体大面积钝化处理,会加大处理难度和增加建造成本。

“因此,大型舰船钝化的最佳方案是将钢板拆分钝化后焊接,但是焊接处原钢板表面的钝化膜会被焊接时的高温破坏,又需要对焊缝处重新进行钝化处理。”该团队成员秦康生介绍说,由于舰船外部弯角焊缝处无法用现有的钝化装置进行钝化处理,这就要设计一种舰船外部弯角焊缝处钝化用的密封装置,以针对舰船外部弯角焊缝处进行钝化处理。

由于上述钝化用的密封装置结构复杂,通过传统的切削方法无法加工,团队经3年的研发,设计出了一种舰船外壳弯角焊缝钝化用密封件的加工装置,可以将其顺利加工成型,成功解决了舰船钢板焊接处的钝化问题。

据团队成员张志高介绍,该加工模具由底板、左右侧挡板、组合模芯、压板、螺杆、矩形滑块和直角梯形模块组成。团队巧妙利用平面腔壁、倾斜腔壁、条形磁铁和块形磁铁等将其构造成密封装置,此外,组合模芯、压板、直角梯形模块和矩形滑块之间形成浇注腔体,便于钝化装置的快速加工成型。

目前该项目已有一项发明专利,还有两项实用新型专利正在受理中,预计将于今年12月正式授权。

 
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