作者:高长安 吴可超 来源:科学网 www.sciencenet.cn 发布时间:2018/9/20 11:52:57
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“中国创造”可变编组动车组概念车亮相国际轨道交通技术展览会

在2018柏林国际轨道交通技术展览会上,中车唐山公司的可变编组动车组赢得广泛关注。

在 9月18日开幕的2018柏林国际轨道交通技术展览会上,中车唐山公司首次向全球推出最高时速500公里的可变编组动车组概念车,同时展出了已经下线的时速350公里可变编组动车组样车模型,该“中国创造”赢得广泛关注。

据悉,当前我国在用动车组,都是按8节或者16节车厢固定编组,可变编组动车组可以根据城际间线路特点,在2至20节范围内随意变换搭配车厢:大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、VIP车、商务座车、双层车、餐货和客货合造车......包罗万象,随“需”而“变”,灵活应对客流起伏与乘客需求。

中国中车副总工程师黄俊辉介绍说,如同搭积木一般,可变编组动车组最小编组单元为两节,即2个动力头车相接。如要扩大编组,则根据速度和功率核算出效率最优搭配,在编组中间加入动车与拖车,就可以组成时速160-500公里不同速度等级、编组数量为2-20辆的任何节数的动车组。目前,时速350公里可变编组动车组样车已经在中车唐山公司下线,并进行了各项必要测试,正在进行运用可行性验证。

“两院”院士、西南交通大学教授沈志云表示,可变编组动车组可实现超过1500人的运能,有利于应对春运、暑运,或京沪高铁等线路出现的庞大客流;也可以只用两个车头编组,开出VIP专列。沈志云认为,可变编组动车组还可以单独抽出故障车进行修理,或者分解后同时在不同车间分别修理头车、动车和拖车,大幅度降低备用率,是铁路行业重要技术突破之一。

本报记者 高长安 通讯员 吴可超 摄影报道

 
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