来源:新浪科技 发布时间:2017/12/3 17:17:29
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Apollo平台开源:开放是AI技术本质要求

 

新浪科技讯 11月17日晚间消息,在7月5日的百度AI开发者大会上,百度正式发布了Apollo开放平台,将帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

11月16日,2017百度世界大会上,Apollo发布了两款令人瞩目的创新产品:全球首款人车AI交互系统——Apollo小度车载系统,以及适应中国市场、可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。针对这两款新产品,和百度在无人驾驶的布局与业务发展,新浪科技对百度智能驾驶事业群组总经理李震宇和百度副总裁邬学斌进行了专访。

邬学斌提到,Apollo一开始谈开源,大家有很多的疑问,那是因为大家没有理解到,AI技术不同于传统的控制技术,开源是必要的,甚至这个技术本身的客观性所要求的。而百度的盈利,以车载语音搜索为例,邬学斌提到将从云端上提供服务而来,这个是最核心的。

而提到无人驾驶的发展,总是和政府的合作分不开。邬学斌提到,在元旦到春节期间大家就会看到多个城市政府出台相关政策,百度与其皆有合作。

以下为采访的核心内容,由新浪科技整理:

新浪科技:今天首次用了Apollo Pilot这个名字,Apollo Pilot具体指什么?和Apollo1.0/1.5版本有什么区别?

李震宇:Apollo是一个平台的概念,开放更多的是代码,参与者更多就是开发者。但是,现在Apollo小度车载系统和Apollo Pilot,变成汽车工业界,偏上游产业链大家更愿意接受的一个产品。有一些平台代码我们也是不断地沟通,我们从互联网角度推动汽车产业发展,今天发布产品也是第一次,我们也是欢迎大家的反馈。

新浪科技:从开放底层代码到今天发布两款产品,Apollo是出于什么考虑?能否透露一下未来还有什么产品可以落地?

李震宇:从产品规划角度看,通过市场驱动,市场当中希望跟合作伙伴一起做一些产品。但是,百度擅长的,可能在这个市面上大家都不擅长,所以百度就把这个产品做了。

未来规划,希望在这个平台有更多的合作伙伴的产品出来。因为智能驾驶这个产业链非常大,市场比较大,大家就是一个开放的心态把技术和产品推向市场,这个意义比我们自己在一个局部竞争更有意义一些。所以,再强调一下,希望在Apollo平台里面发布更多的产品。

新浪科技:7月份正式发布Apollo开放平台以后,0到100分,您打几分?

邬学斌:至少给150分。这个过程当中出现很多没有想到的事情,比如发展速度,整个生态的热度,也大大地超出我们的预期。但是,这个里面也不是说没有问题,我感觉有两个问题,第一个问题,我们一开始谈开源,大家有很多的疑问,真的吗?你们就是活雷锋,实际是大家对于这个AI技术的不理解。

AI技术不同于传统的控制技术,开源是必要的,甚至这个技术本身的客观性所要求的。而这个跟百度活雷锋没有关系,百度第认识到了AI技术的本质才这样做的。我们沿着正确的道路加速前进,创新速度非常快。

还值得的一提的是,昨天科技部召开新一代AI发展规划会议,在那个大会上,公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台,百度自动驾驶是第一家。王书记的主持词也再一次强调,人工智能时代开源开放的重要性。所以,借助大家呼吁一下对于开源开放的正确认识。

第二点,也是有人来说了,就是包括一些所谓的技术人员也是在说,开放不好,开源不好,开源不安全。心里面有鬼开源才不安全。为什么?开源对于外行人来说,相当于开放厨房,你可以看到里面厨师在干什么,这样对于厨师的监督。在AI的时代,开源开放是正确的。

新浪科技:这个L4级别自动驾驶技术,很多公司都是定在2020年商业化落地。现在这个情况下会不会提前呢?

邬学斌:关于L4的量产时间表。首先明确一下,什么是L4?我个人定义,没有方向盘就是叫做L4,有人接管就是L3。然后,到没有高精地图了,车自己看,自己走,就是L5。

即使是Apollo今天这个技术路线,也是从全区域的城市道路、高速公路开始。全区域是指全精地图可以涉及到的区域,仍然是要到2020年底。那个时候技术才成熟,就是在那个之后才上市。

新浪科技:百度在和政府合作,把中国方案推出去,有没有一些具体的实践?

邬学斌:政府合作这个方面不太方便全部透露。因为大家都是在讨论过程当中,现在在中国还没有针对这个方面的具体法规出台。

但是,如果理想一点,元旦以前可能就会看到个别城市会出台加州这样的政策。如果再晚,春节以前一定会出来,而且一定不是一个城市,现在很多的城市都在做。以前是5个城市,对于无人驾驶来说,不可以满足我们的要求。

所以,各个城市这一级政府,我们不方便说名字。他们不发布,我也不可以说。在元旦到春节期间会有很多的动作。

中央政府也非常关注这个共性技术怎么打造。测试技术、安全,从网络安全到产品安全,中央政府都是非常关注的。这些都是我现在能够跟政府层面上在积极互动的领域。

新浪科技:我们发了Apollo小度车载系统,未来盈利怎么考虑?16年百度成立了一个200亿百度资本,Apollo也是有自己的资金,我们在这个智能驾驶领域的投资有什么规划?

邬学斌:百度的盈利从云端上提供服务而来,这个是最核心的。未来汽车产业的价值链将从今天的3类扩展到未来的4类。卖车、修车、共享车,现在盈利是这三块儿。,来第四块儿是什么?数字。

比如说,今天下午有一个场景,那个女同事一上车,想去吃火锅,她说了这个话以后,你的商机就来了,你懂得。

未来数据产生的业务价值多少呢?有一个机构预测,到了2030年的时候,由于数据产生的商业价值,可能在4500亿美金到7500亿美金之间,这个有足够的空间在汽车方面增长。为什么参与那三块拼的你死我活呢?搞的做朋友都做不了,现在我们跟任何人都是朋友。不如加入Apollo一起干,我们心胸大,谁来都是欢迎。

李震宇:Apollo有自己的基金,这个跟Apollo整体战略研究直接相关一些,我们是一个战略投资,不是财务投资。

 
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