来源:央视 发布时间:2016/6/24 9:17:25
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揭秘长征七号运载火箭“新”在哪

 

长征七号火箭相比现役火箭,虽然个头上没有明显的增长,但是长征七号运载火箭的运载能力相比以往的火箭,有了极大的提升。

航天科技集团一院长征七号运载火箭总设计师 范瑞祥:过去我们中国运载火箭低轨道的运载能力是8吨多不到9吨,现在我们长征七号运载火箭低轨道运载能力接近14吨了,从8吨提高到了14吨,这个提高也是一个很大的跨越。

范总所说的低轨道,就是神舟飞船运行的轨道,距离地球最近200公里,最远400公里的轨道上。而想要提升运载能力,首先要提升火箭的动力,作为新一代运载火箭,长征七号火箭内在的动力系统得到了全面的更新。

航天科技集团六院长征七号运载火箭副总设计师 刘站国:单台发动机的推力现在是我们国家最高的。说一个指标,就是比冲(燃烧效率)高,他可以提高多少呢?15%,这个就是跟火箭的运行能力可以大大提高,这是一个最大的不同。

采用液氧和煤油燃烧产生推力的发动机,能够在点火后为长征七号提供高达720吨的起飞推力,不仅推力更大,而且燃烧生产的的主要是二氧化碳和水,清洁环保。

航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥 王小军:海南是我们国家一个宝岛,在这个岛上发射火箭要具备一个绿色火箭的能力,长征七号采用的所有推进剂都是绿色的,也非常适合在海南执行任务。

航天科技集团一院长征七号运载火箭控制系统副总设计师 宋征宇:过去整个控制系统基本上集中在芯级(火箭箭体),而且集中在二级(火箭段),现在我们基本上每个舱段有个控制系统,这样的好处就是减轻了集中式处理这样的控制系统的压力。

设计师告诉我们,长征七号火箭控制系统采用了143项智能控制软件,这是传统火箭软件使用量的30倍以上,大大提高了控制的精确度,而这也标志着,我国火箭控制系统已经向全面数字化控制模式发展。

航天科技集团一院长征七号运载火箭副总设计师 程堂明:我们在设计过程中,在传统火箭的这个两个捆绑点的这个基础上,又增加了一个捆绑点。给控制系统的控制带来了很大的这个难度。

6月22日,长征七号运载火箭转运至发射塔架等待首飞。作为新一代运载火箭的中型火箭,它所采用的全新结构设计和动力系统能够大幅提升我国进入 空间的能力,同时也将开启我国航天任务的全新阶段。那么,长征七号究竟新在哪里,这款火箭相比中国现役的各型号火箭,又有哪些新特点呢?

长征七号火箭被誉为是中国航天进入太空的新动力。这款新型火箭总高度超过53米,起飞重量近600吨,从外观上看,长征七号和目前中国航天已有 的火箭体型差别不大,还是3.35米直径的身材,但它最显眼的变化就是箭体周围的四枚助推器,也就是火箭旁边捆绑着的四个小火箭。

助推器主要是为火箭起飞段提供主要的推力,长征七号火箭的助推器比现役火箭助推器长了近一倍,长度接近27米,将它的长度加长,能储存更多的燃料,提供更强的动力。而这种改变也需要火箭的设计进行调整。

火箭的控制系统,就称为火箭的大脑,在飞行过程当中,必须控制各个部段精确分离,才能将航天器精确送入轨道。而长征七号相比于过去的火箭结构更加复杂,因此在控制系统的设计上,也采取了全新的思路。

在航天领域有这样一种说法:火箭的能力有多大,航天的舞台就有多大。作为新一代运载火箭,长征七号在完成全新设计的同时,也有了全新的运载能力,使我国进入空间的能力上升到了一个新的水平。

 
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